) ウェッジ：キャロウェイ JAWS ウェッジ(50度、54度、60度) パター：オデッセイ オーワークス V-LINE マレットタイプ(長尺) ボール：タイトリスト プロV1x

ウッド：ヤマハ RMX（3番15度、5番17度） ユーティリティ：ヤマハ RMX（4番22度、5番25度） アイアン：ヤマハ RMX VDツアーモデル（5番～PW） ウェッジ：BUCHI VS200（52度、58度） パター：オデッセイ トゥーロン マディソン ボール：タイトリスト プロ V1x

（4番22度、5番25度） アイアン：ダンロップ スリクソン ZX5（6番～PW） ウェッジ：クリーブランド RTX ZIPCORE（48、52、58度） パター：SQUAD（スクワッド）プロトタイプ ボール：ダンロップ Zスター XV

ZX5（6番～PW） ウェッジ：クリーブランド RTX ZIPCORE（48度、52度、58度） パター：オデッセイ ホワイト ホット OG 2-BALL ボール：ダンロップ スリクソン Zスター XV

：キャロウェイ X フォージド ミルキークロム(50、54度)、キャロウェイ JAWS FORGED(60度) パター：オデッセイ トライ・ホット 5K ONE ボール：キャロウェイ クロムソフトX

） ウェッジ：タイトリスト ボーケイ SM8（50度、54度、58度） パター：テーラーメイド トラス TB1 トラス ボール：ブリヂストン ツアーB XS

度、4番22度、5番25度） アイアン：ダンロップ ゼクシオ エックス（6番～PW） ウェッジ：クリーブランド RTX ZIPCORE（50度、56度） パター：オデッセイ ELEVEN TOUR LINED ボール：ダンロップ Zスター XV

）、プロギア 00（6番～PW） ウェッジ：ミズノ T22 ウェッジ Sグラインド（48度）、タイトリスト ボーケイ プロトタイプ（53度）、タイトリスト ボーケイ ウェッジワークス（59度） パター：スコッティキャメロン サークルTパター ツアーオンリー ボール：タイトリスト プロ V1x

ある。「ホワイト・ホット マイクロヒンジ・インサート」の“ヒンジ”、つまり爪のようにわずかに突き出た部分を削ってフラットにし、従来品と同様にボールの転がりの良さを実現した。 ちなみに「TEN」は数字

番15度） ユーティリティ：ミズノ GXユーティリティ（3番19度、4番21度） アイアン：ミズノ ミズノプロ 120（4I―PW） ウェッジ:ミズノ ミズノプロ S18ウェッジ（54、60度） パター：オデッセイ ダマスカス・グランドパター ボール：タイトリスト プロV1X

”という感じがするけれど、XP-1はやさしくてどんな人でも打てそう。ボールが上がらない人は上がりやすい。それがイヤな人が調節できるのもいい」と弾道調整機能が付属した1Wに好印象。フェアウェイウッド

強度チタン合金を使用したことで、従来モデルよりボールスピードが増し飛距離がアップした。クラウンとソールのインサート部分は、ハイグレードカーボンファイバーを高度な圧縮技術で成形。さらに、ヘッド内のウエート

細くすることで、通常のウェッジと比べて地面に抵抗なく入りやすい仕様に。地面に入るとソールの壁が抵抗となり、深く潜りすぎることなくヘッドが勝手に浮き上がり、滑らかにボールを打ち出すことができるという

立てたことで弾道が風に負けない適度な高さに抑えられ、推進力の強さも増した。 2本の1Wを打ち比べた火曜日の練習ラウンドで、『M4』のボールが27yd先まで飛んでいた一発のビッグドライブも決め手のひとつ

） ダンロップ スリクソン Z945 アイアン(4番～PW） ウェッジ：クリーブランド RTX-3 ウェッジ（50度、58度） パター:オデッセイ ホワイト・ライズ iX #3SH ボール：ダンロップ NEW スリクソン Zスター

UDI RSi アイアン（3番）、テーラーメイド P750 ツアー プロト アイアン（4番～P） ウェッジ：タイトリスト ボーケイデザイン SM6ウェッジ（48度、52度、58度） パター：テーラーメイド TP コレクション ソト ボール：タイトリスト PRO V1

グラインド(50度、56度、60度) パター:スコッティキャメロン セレクト ファストバック ボール:タイトリスト プロV1x（2017）

：テーラーメイド P770（6番～PW） ウェッジ：テーラーメイド ミルド グラインド（48度、52度、58度） パター：スパイダー ツアー レッド ダブルベント ボール：テーラーメイド TP5

特徴は、「バイブレーションコントロールテクノロジー（VCT）」と呼ばれる、スイング中に起きる無駄な動きを吸収し、最適なパワーだけをボールへ伝達する独自技術を採用した点。意図的に先端剛性を高め、ヘッドの

ディアブロ』 ドライバーは、ドローシェイプとニュートラルシェイプの2 つのヘッド形状をラインアップする。ドローシェイプはスライスを軽減しボールをつかまりやすく、ニュートラルシェイプは力強い弾道が得られ