・リングマース（2位）に1打をリードして迎える。 午後の間じゅう降りしきった雨にもかからわらず、スネデカーはプレーに専念し続けた。スネデカーは、ドライバーショットにほんのわずかな狂いがあった。フェアウェイを

男子プロの試合を初めて現地で見る人が必ずびっくりするのは、その圧倒的な飛距離だろう。しかし、昔から“ドライバー・イズ・ショー”“パット・イズ・マネー”とはよく言ったもので、どんなに遠くへ飛ばしても

その後も良いプレーを続けることができたよ」。 「今日のハイライトはあのイーグルだね。ドライバーは実は少し右に飛ばし過ぎたんだ。そして2打目は3番ウッドを使おうかと思ったんだが、もし良い当たりをしたら

。「ドライバーとアイアンは普段通りだったけど、今日はついにパターが良かったよ」。 同じく一打差の2位タイのウィークリーは、最終ホールの長い27フィートのパットを沈めバーディを奪ったのが大きかった

ホール（パー5）はドライバーをフックさせ、続くアプローチにも失敗しこのホールをパーとし連続バーディは途絶えたが、続く6番ホールで7フィートのパットを沈め再びバーディを奪った。 ウーストハイゼンは8番

に開催されたアーノルド・パーマー・インビテーショナルでも予選落ちした彼は、マスターズでは20位タイ、RBCヘリテージでは35位タイだった。 オーガスタ・ナショナルではドライバーが当たらず

語った。「今日は素晴らしいパットがいくつもありました。バック9では、フロント9よりもドライバーの調子が良かったんです。しかし、パットがとにかく良かったですね。それがこのスコアを出せた要因です」。 「今日

。7番ではティショットをフェアウェイ、左センターをキープ。2打目はピンに対してショートしてしまったが、手前からの約11メートルのパットをねじ込んだ。8番ではドライバーでフェアウェイ左センターに運んで、2

それって相当、難しいことなんだ。冗談を抜きにして、ここは本当に難しいコースだ。ラウンド後は疲労感をたっぷり感じるしね。今日はドライバーを思い切って振りぬいたよ。とはいっても10回か12回か、それくらいの

て、ドライバーやアイアンのスイング改造がパットのストロークに影響を及ぼすという。ウッズは今、パッティングする際にグリップを少し強く握ることを意識しているという。そうすればパッティングの際、ハンド

勝ったことは勝ったんだよ」とウッズ。「このコースをどう攻めればいいかは知っている。ここはゴルフの色々な面を試されるコースだよ。良いドライバーを打たなくてはいけないし、アイアンも良い場所に落とさなくては

なった。近いうちに優勝できることを望んでいるよ。自信はついてきているんだ。今季は常にいいボールが打てているしね。今日もドライバーがとても良かった。だからラウンド全体を通じてとても自信に満ちているよ

ドライバーのミスがあったけど、それ以外はショットの一つ一つ、一日一日の今の自分のゴルフにとても満足しているよ」。 「明日も特にゲームプランを変更せずにプレーするつもりだ。今日と同じように打ち、同じことをし

訳だが、シームは17番ホールでドライバーを左へ曲げると、高く上がったボールはブッシュに入ってしまった。何とかボールを見つけることはできたのだが、ボールは小枝に囲まれており、その状態から放たれたボールは

まてよ。まだゴルフ人生は終わっちゃいない。木曜日はドライバーもアイアンも絶好調ではなかったものの、パットでカバーしたウェットクロフトは「67」でラウンドした。このまま行けば、今週は彼が優勝してもおかしく

ね。面白いホールも沢山ありますし、パー4のコースでもドライバーショットでグリーンに乗せられるところもありますし。そういった意味で非常に面白い戦いになるでしょう」 2010年大会3位のクルーガーは「天気

抑えるという好プレーを見せた。前日よりもリズムとバランス感が優れているように感じた。初日は右に外していた11番のティショットは、ドライバーでフェアウェイを捕らえるショットを披露してタイガー自身も体で満足感

ような厳しさはなく、ティの位置も前方に出ていたホールが多く31名の選手がアンダーパーを記録していた。タイガーは契約先のナイキの最新ドライバー（VR）に、これまでトーナメントでは試したことのない日本製の

入ってくれました。 （15番は？） 15番は5番アイアンでした。ドライバーショット、5番アイアンといいショットを打てました。パットは上りで5メートル。右から左に曲がるラインをうまく沈めることができ

と答えました。全ホールドライバーとスプーンばかりを使って、今週の戦いと同じような感じでした（笑）。 このコースは常にしっくりくるコースでした。 2001年に改良された後でも構えた時のラインが出し