ってことしか考えなかった」という3打目は50センチにぴたりとついた。「お先にの距離ですね。お先には行けなかったけど（苦笑）」。 続く7番ではドライバーでフェアウェイを捕らえると、残り84ヤードを58度の

に苦戦してこの日4つ目のボギーを叩いた。 この15番は296ヤードのパー4だが、この日はティグラウンドが5ヤード前に設定され、多くの選手が1オン狙いをした。今田もドライバーを振り抜いたが、打った瞬間

、ドライバーからアイアンまで挿しているカーボンシャフトの硬さを1フレックス下げたことにある。「今週から軟らかいシャフトに替えた。そういう時期かなあ、と思って。ラクに振れるようになったし、もう若い時とは

、試合勘を取り戻すには時間がかかったね。（試合の）感覚が失われていた」。 この日のウッズは、ドライバーの調子はほぼ良かった。14ホール中9ホールでフェアウェイをキープしたが、アイアンショットやショート

、会見場の椅子をクルクルと左右に回していた。 「ドライバーショットは、230ヤードくらい」という。「試合の時はアドレナリンでもっと飛ぶわ。5アイアンは170ヤード」。大人顔負けの飛距離だが、なにせ口が

すごく大事。どれくらい自分が対応できるか」。同組でプレーした選手たちは、序盤からフェアウェイウッドやユーティリティ、ドライバーも使って、転がしのアプローチを繰り返し練習。しかし松山は、そのほぼすべてを

を叩いた。 中盤は「ドライバー以外は良かった」というショットで、5メートル以内のチャンスを多く作ったが、傾斜の途中に切られたカップを攻めきれない。「良いラインについたけれど、タッチが合わなかった

できます。だから、下がグチョグチョでも関係ありません。ドライバーもキャリーが出るから不利じゃないし、グリーンも止まってくれるから、ピンをデッドに狙っていけます。雨降りの日に僕が上位に行くことが多いのは

拾えず、後半も3バーディを奪いながら大きな挽回には至らなかった。 風は前日までとは逆の方角を中心にコース上を旋回。予選ラウンド2日間よりもドライバーを多く使ったが、「普段通りやろうとした」と追撃を焦った

、柔軟に最終調整を施した。 初勝利を挙げた「ザ・メモリアルトーナメント」の最終18番でティショットを放った直後、地面にあった鉄の棒に当たってシャフトが折れてしまったドライバー。その代替品も、納得のいく1本

ところをチェックしました。ドライバーかスプーンを使うかというところ。疲れてきたけど、体調は大丈夫です。イーブンくらいで行ければいい。アプローチで拾って拾って。（練習環境が）ほんとにいいですね。持って帰り

はドライバーが後半にちょっと曲がり始めて、アプローチも寄らず、入らずのゴルフ。17番も惜しくも入らなかったし、今日は入らない日だったのかな、と思います」

に順位を下げた。 インスタートの第2ラウンドは2ホール目の11番（パー3）でバーディが先行。ところが続く12番で第2打を池に入れ、13番ではドライバーでのティショットを左に大きく曲げて2連続ボギー

立ちにくくて。パーで上がれる自信もなく、どうにもならなかったんです」。 今大会、ティショットでドライバーを持つ回数は、パー3を除く14ホール中7回程度という藤田。鬼門の2ホールに対しても、プロアマ戦

オーバー47位 「初めての全英オープンはすごく楽しかったです。今日はドライバーもアイアンも、練習ラウンドの時よりすごく飛んでいて、距離の計算が出来なかったです。ショートパットもいくつか外して

られた狭いフェアウェイの両脇には深いラフが待ち受けるが、上原の武器は曲がらないティショット。14ホール中13ホールはドライバーでティショットを打ち、フェアウェイを外したのは1度だけ。同組で回った世界

ちょっとのタッチで入らなかったんですけど、今日はかみ合ったので。ピンチは4番（ボギー）以外はあまりなかったですね。今日は4番でドライバーを失敗してしまったので、明日はここをどうにか切り抜けたい。明日も勢い

）にとっては今季初のトップ10フィニッシュ。今季はドライバーの成長を実感したと話すが、頼るべきショートゲームとパターの不調に苦しみ続け、最近になってようやく感覚を取り戻した。 「誰だって良いときと悪い

、全英で使っていたドライバーから昨年使っていた旧モデルに変更した。現在はトレーニング不足のため、少し軽めのシャフトを使うことで速く振れるようにするのが理由だという。（解説／アンディー和田）

て以来、このドラコン大会で最長記録を保持しているのはメジャー18勝のジャック・ニクラスである。 ニクラスは1963年当時、パーシモンのドライバーと糸巻ボールを使用して341ヤード飛ばしている。