ゴールド」と「NSプロ950GH」となるが、今回はそれに加えてグラファイトシャフトの『タイトリスト・モトーレ』をそれぞれの標準モデルとして揃えた。 「このシャフトはフジクラと共同開発したもので、特徴は

向上を証明しているのだろう。 シャフトラインアップも今回は思い切った展開を見せる。スリクソンは従来、オリジナルモデルのラインアップのみだったが、『Z－TX』ではフジクラの『モトーレ・スピーダーVC6

」（イオンスポーツ） また、重心も低く抑えることで、高い打ち出し角と有効打点距離をアップ。アベレージゴルファーでもバックスピンが抑えられた強い弾道が打ちやすくなったとか。 シャフトは、フジクラの

VG60・50（三菱レイヨン社製）、モトーレ5．0（フジクラ社製）の3機種（7万6500円）。カスタムで「ツアーAD DI」などをラインアップする。同ブランドのボールを3月、アイアンは秋口の発売を予定している。

てしまうのだ。 ヘッド形状は、r7スーパークワッドとr7リミテッドの中間といえ、新しいヘッド形状も特徴としている。 装着されるシャフトは、フジクラの新製品「MOTORE（モトーレ）」。FCT可変時

ことだ。 これに加えて、シャフトもフジクラとタイアップ、40tの高弾性シートを全長に巻いた低トルクの46インチ仕様を完成させた。これによりヘッドスピードのアップが図り、飛距離増加に結び付けているという

チューニングシステムで理想的な弾道を実現。シャフトには「フジクラ モトーレースピーダー」を採用することで飛距離アップも見込める。 アベレージゴルファーの強い味方「S3 アイアン」と、プロの要望に応えた「S

だろう。 搭載シャフトは、フジクラと共同開発した「タイトリスト・モトーレ5．5」（価格：5万7750円）と、「ATTAS T2 6」（同：7万7700円）、「ツアーAD DJ」（同：7万7700円

アイアン」 前作に比べてヘッド形状はシャープに。トウ＆ヒールウエイト設計で直進性を高めた。 また、市場のニーズに応えるよう、60グラム台のフジクラ製カーボンシャフト（専用）を採用。上級者だけでなく幅広い

社製バサラNV201DMシャフトが装着されており、中間部分の剛性を高め、手元側と先端側のしなりで加速させる中調子。一方、ショートナビは、フジクラ社製モトーレ NV201DFシャフトが装着されており

フェアウェイウッド(5番18度) シャフト：三菱ケミカル テンセイブルー 85TX（3番）、藤倉コンポジット モトーレスピーダー VC9.2ツアースペック フレックスX(5番) アイアン：タイトリストT

、スチールから藤倉コンポジット製のカーボンに替えていた。 「スチールは先が少ししなるタイプで、今回替えたカーボンは硬いんです。夏場のグリーンは（強めに）ヒットしないといけなくてスチールで良かったんです

“ぶつけ”、その感触をヒアリングしているのだ。 ことしでいえば、6月に各社こぞって新作を出し、グラファイトデザインが「ツアーAD VF」、フジクラが「SPEEDER NXブラック」、三菱が「TENSEI

＞ ドライバー：キャロウェイ マーベリック サブゼロ ◆◆◆（9度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED（長さ45.5インチ、重さ60g台、硬さX） グリップ：ゴルフプライド ツアーベルベットコード

：テーラーメイド Qi10 LS(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED(重さ70g台、硬さX) フェアウェイウッド：Qi10 TOUR(4番16.5度、6番21度) シャフト

られるようにしたい」と思い描いた。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ゼクシオ エックス＜2023年＞(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(長さ45.25

） グリップ：イオミック フェアウェイウッド：プロギア RS（3番15度、5番18度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(3番：重さ70g台、硬さX／5番：重さ80グラム台、硬さX

がいい、と。試してみたら、ホントに良かった」と感謝しきりだった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：テーラーメイド ステルス プラス（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS

でカバーしていた。 ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED プロトタイプ(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 3（硬さSR、45インチ） フェアウェイウッド

) シャフト：藤倉コンポジット プロトタイプ(硬さX、45.25インチ) フェアウェイウッド：ナイキ ヴェイパー スピード(3番15度) ブリヂストン ツアーB XD-F（5番18度） ユーティリティ