角度は、2.95度でインサイドアウト。特に、飛距離に直結するフェーススピードは、47m/sに達していて、これは非常に効率の高いインパクトができている証拠です。スイング軌道は完璧。フェースの向きも問題

レッスンで、アウトサイドインのアベレージスイングを脱出しつつあります。ややクローズフェースにセットし、あらかじめボールを掴まえる形を保った、ボディターンスイングで、インサイドアウトの軌道を実現できるように

のか。それを明確にすることで、練習方法もまったく変わってきますよ。 “科学の目”で原因解明！ インパクトの瞬間のデータを見ると、4度アッパーブローで5度前後のインサイドアウト。スイング軌道は一線で活躍

ポテンシャルがあるのです。当初、115ヤードの飛距離が掴まるグリップにしただけで、一気に145ヤードに伸びたのですが、そこからインサイドアウトのアッパーブローでドローボールにしていけば、まだまだ飛距離

飛距離と方向性を両立させる、プロの属するインサイドアウト＆アッパー・Aゾーンスイングを徹底的に指導！3ヶ月の集中レッスンで、プロのような美しいスイングを実現し、遅いヘッドスピードでも最大限に飛ばせる

進入角は2度インサイドアウトに変化しました。ヘッドスピードは43m/sと軽く振っている感じですが、飛距離は軽く240ヤードに達しています。余計な突っ込み＆すくい上げがなくなり、ガチンコのインパクトに

レッスンによって、大きく外から下りていた軌道は、インサイドアウト方向へと近づき、短期間でかなり改善されたと思います。しかし、まだ基本を頭に入れた程度なので、今回は、これまでのレッスンで覚えた基本を

オープンフェースでインパクトしている人は、つかまえようとしてアウトサイドインに。一方、クローズフェースで当たっている人は、インサイドアウトが強くなります。スライスでもフックでも、軌道を直す前に、まず

、頑張って乗り越えましょう！ 大ダフリの原因は右肩の下がり 体が十分に回り、コック＆リリースも上手く合わさって、いい感じで振れてくると、今までとはインパクトのイメージが変わってきます。インサイドアウト軌道で

アウトサイドインになったり、3度のインサイドアウトになったりとバラバラです。スイング軸が不安定になっていると見て、間違いありません。 頭を残そうとしていませんか？ スイングの軸が乱れれば、当然、スイングの

ません。上体が回ればその回転に従って、自然にクラブがインサイドに入ってくるはずですが、腕だけで引いているので、アウトサイドに引きがちになるんです。 アウトサイドインも突っ込むのも原因はいっしょ

、フォローでおへそがターゲットを向き、右足も完全につま先立ちになって、左にグンと体重が乗ったフィニッシュになりました。スイング軌道もインサイドアウト寄りに改善していますよ。 【体で掴まえると決めたら

、ロフトが寝て、フェースが開くようなインパクトをしているからです。 インパクトの瞬間のフェース向きは、1.5度アッパーで2度インサイドアウトと、まったく問題ありません。しかし、フェース向きは8度と

アウトサイドインになっていた野並さんですが、テークバックを改善しただけで、軌道はインサイドアウトに変化し、美しいスイングになりました。 さらなる上を実現するスペック あなたに合うのは・・・ヘッドの重心

結果が出ましたよ。ドライバーの理想は、インサイドアウト＆アッパーブローなので、軌道をよりAゾーンに近づければ、飛距離が伸びる余地があります。磁気センサーの計測では、リストターン比率が7.5。明らかに

インサイド・アウトで、3.4度のアッパーブロー。プロや上級者の軌道で振れていますよ。 フェースの開きも問題ですが、それはすぐに解決します。気になるのは、ヘッドスピードが35m/s程度というところ。筋力はあり

分析でも、2度のアッパーブローと3度のインサイドアウトなので、スイング軌道にはまったく問題ありません。そうなると、弾道が安定しない根本的な原因は、フェース向きにあると断定できます。インパクトの瞬間の

、平均5.4度とかなり低いですね。インパクトの瞬間は、3.8度のインサイドアウトで、これは問題なし。ところが、平均4.6度のダウンブローになっています。ドライバーはアッパーブローのインパクトが理想ですが

方が、ドライバーを効率よく飛ばすためには、アッパブローのインサイドアウト軌道が理想ですが、松原さんの場合、ダウンブローになっています。 右に曲がるとはいっても、サイドスピンは500回転強で、理想的な

インサイドアウト軌道でした。注目したいのは、ドライバーの計測でダウンブローになっていることです。テンプラのミスはすくい上げていると考える人が多いのですが、実はダウンブローが強すぎて、ボールがヘッドのクラウン