バイター」は、同社独自のタイヤテクノロジーをシューズに応用し、高いグリップ性能を備えるソールの開発に成功した主力シリーズ。裸足感覚の軽さを徹底追求したという今作は、前モデルから10g（24.5～28.0

から62度（カスタムオーダー対応を含む）まで豊富にそろい、ソール形状もツアーからのフィードバックを取り入れた4種類のグラインドバリエーションを用意。バウンス効果の大きさや最適な用途別に「Sグラインド

はソフトステンレスの削り出しにより成形され、ソールに軽量のアルミニウムを用いることで生まれた余剰重量をヘッド周辺に配分。さらにヒール側とトウ側にウェイトを埋め込むことで、安定した転がりを生む高慣性

ステンレススチール材を配合し、MIM製法を施すことで、これまでの製造法ではできなかった複雑な形状と精密な造り、やわらかい打感を備えることに成功したという。 ソールのトウ側にはタングステンウェイトを搭載。重心

」を制したコリン・モリカワらはテーラーメイドの「SIM」の後継「SIM2」シリーズの1Wを握った。黒いソールに青いラインと黄色の差し色が入ったモデル。全米ゴルフ協会（USGA）のドライバーヘッド適合

おり、今回も注目が集まる。 1ピースの軟鉄鍛造ヘッドで、肉厚な設計にすることでソフトな打感を追求。ソールは、あらゆるライに対応できるよう、抜けの良い形状に仕上げた。近年プロでもやさしさが求められる中

軟らかいカーボン素材のクラウンに、「パワーストリング」と呼ばれる金属弦を筋状に配置することで復元スピード向上を実現し、ボール初速をアップさせた。ソールにはT字型のリブを設けて剛性を上げ、クラウンと

た。 クラウンとソールは従来モデルのチタン製から、チタンとカーボンの「マルチマテリアル構造」へと進化し、クラウン後部にはカーボンの網目模様も確認できる。軽量化した分の余剰重量は、低重心化や慣性

本間ゴルフ（本社・東京都港区）は、スコアアップを目指すアベレージゴルファー向けに開発した「ビジール 535」シリーズを、12月2日に発売すると発表した。 ドライバーの特徴はソールのフェース寄りにある

、インターネットのみならず首都圏をはじめとする電車内の液晶モニターで流れ、話題を集めている。 石川遼も試したエピックシリーズはソールに特徴的な2本の柱を要し、ブランドカラーとして緑色が施されていた。動画では「革新

にアイアン（4番からPWの7本）を入れ替えたことを明かした。 クラブは用具契約を結ぶヤマハのニュータイプ（未発売）で「ソールの抜けや打感、スイートスポットの広さが気に入った。あまりクラブを替えない

ソール形状と8種類のロフト角の組み合わせからなる全17種類のラインアップ。プレーヤーが個々のスタイルに合ったものを選択でき、プロレベルの高品質を提供してくれるとのこと。 ヘッド素材は軟鉄（S20C

ことになった。 ヘッドは「G410 PLUS ドライバー」、「G410 SFT ドライバー」よりもやや小ぶりな450cc。ソールのデザインも赤から黒のラインへと変更された。前作「G400 LSテック

大きさ、グースの少なさは前作同様、いわゆる中上級者向き。三角形に近いフェース面の見た目が、ゴルファーにシャープな印象を与える。V字型に削られたソール（TOUR V.T. SOLE）はラフなどからでも

ラインアップされた。同日発売の「TS1 ドライバー」やすでに店頭に並ぶ「TS2」「TS3」はいずれもヘッド体積が460ccだが、「TS4 ドライバー」は430ccとコンパクトな形状。ソールにあるウエイト

やすい重さになっている。 また、本来は形状的にたわみにくいシャローフェースのたわみを大きくするために、フェース素材やフランジ（フェースからクラウンやソールにつながる傾斜部分）の形状も見直された。これ

クラブで、現在もツアープロが好んで使っている。今回の「X FORGED STAR アイアン」は、その派生モデルとなる飛び系アイアン。ストロングロフト化に加え、前作と比べてソール幅が約12

にソールしていたことがペナルティの対象になったためだ。 ジョンソンがいた2打目地点は、実は大会規定上でバンカーと定められていた。ジョンソンにはバンカーである自覚がなかったというが、ルール上の措置により

早くも勝利した『M1ドライバー』を紹介したが、第2弾ではプロ・上級者が好みそうな小ぶりなヘッドの『PSiアイアン』をお伝えする。 『PSiアイアン』の特徴は、ソール側、フェース面にある溝の効果により

円）※GDO調べ ヘッドカバー付き。 一方、6種類のモデルで展開するNEW「フューチュラ」シリーズは、重量を後方からヘッド周りに置いたマレットタイプ。ボディはステンレス、一体型のソールとフェースには