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「ドライバー ダンロップ」画像検索結果
ダンロップの契約選手はみんな一気にNewドライバーに変更したようですね。今度の新製品はなかなか良いんじゃないですか?
18番ドライバーでかっ飛ばしてこの表情
ダンロップのドライバーで快挙を達成した松山英樹(Jared C. Tilton/Getty Images)
Z785と記された1W。純正シャフトMIYAZAKI
住友ゴム工業の新しい1Wは2機種か。Z785とZ585と刻印されていた
ドライバーと似たデザインのフェアウェイウッドとウッド型UT
俺のドライバー、どした???
今日は前方のティグランドを使用し、ドライバーで1オンが狙えるエキサイティングなPar4のセッティングに。
松山英樹が実戦投入した新ドライバー。シャフト脱着機能、いわゆる“カチャカチャ”がないタイプだ
25アンダーのドライバーショットだぜ
飛ばし屋は要所要所でドライバーを封印。
ドライバーは現在テスト中、今後使用する方向で調整をしている
ややフックフェースでボールがつかまりやすく安心感がある
大人気!「ダンロップ ゼクシオ セブン ドライバー」を試打レポート
2010年モデルの「ダンロップ 新・ゼクシオ ドライバー」
弾道シミュレーターで計測開始。高弾道、低スピンでビッグキャリーが生まれる
シャフトはやや軟らかい設定。普段のフレックスより少し硬めをチョイスしたほうがいいいかも
スクエアフェースで構えやすく、前作に比べてヘッドにややすっきりになった
クラブアナリストのマーク金井が「ダンロップ ゼクシオ セブン ドライバー」を試打レポート
新シャフト「Miyazaki kusala Indigo(雪)」が装着。ややハードなスペックに仕上がっている
ヘッド体積は420ccと小ぶり。操作性が良く弾道を打ち分けるのに最適
上級者御用達!「ダンロップ スリクソン Z-TX TOUR P420 ドライバー」を試打レポート
飛距離性能がさらにアップした「ダンロップ ゼクシオセブン ドライバー」
実際に弾道を計測。やや抑えた低い弾道で、軽いドローボールと、操作性がすこぶる良さそうだ
miyazaki kusala indigo 72(S)を計測。総重量は318.7グラムと、70台のシャフトにしてはやや軽めに設計されている
ヘッド体積420ccと小ぶりで、操作性の高さが窺える
アスリート御用達!「ダンロップ スリクソン Z-TX TOUR P420 ドライバー」を試打検証
弾道計測器で計測してみると、初速が出て、つかまった球が打ちやすい
ゼクシオならではの爽快な金属音とともに、鍛造フェースで打感がいい
ノーマルのゼクシオに比べて、同じ体積でもやや小ぶり感がある。フックフェースでつかまりの良さを演出している
マーク金井が「ダンロップ ゼクシオ フォージド ドライバー」を試打検証
重量が60グラム台としっかりしているシャフト。中間部分が軟らかいのでタイミングが取りやすい
前作のボテッとしたヘッド形状から、オーソドックスな形状に変わった
GDO編集部員が「ダンロップ スリクソン GiE ドライバー」をレポート
打出角は高く、ビッグキャリーで飛距離が稼げる
若者をターゲットにしているため、シャフトはそれなりにハード
前作に比べて投影面積は小さく落ち着いた感がある
マーク金井が「ダンロップ スリクソンGiE ドライバー」を試打検証
純正シャフト「ゼクシオ MX3000」の重さは60グラム台と、他の市販品と比べて適度に重量感がある
新・ゼクシオと比べるとすっきりしているが、適度な大きさとつかまり顔で安心感がある
ゼクシオなのにしっかり!「ゼクシオ フォージド ドライバー」をレポート
ダンロップ ゼクシオ フォージド ドライバー
弾道計測器で測定。最適な打ち出し角、スピン量で、ボールがつかまり過ぎないきれいなフェードボールとなった
ネック部分とバックフェース部分に重量調整ネジが装着されている
ヘッド体積は460ccだが、投影面積はそれほど大きくなく、上級者好みに仕上がっている
マーク金井が「ダンロップ スリクソン Z-TX ドライバー」を徹底検証
前作に比べ塊感があり、すっきりと構えられるイケメン顔
アスリートゴルファーを意識した専用シャフト「Miyazaki Kusala Blue 72(水)」
「ダンロップ スリクソン NEW Z-TX ドライバー」を試打レポート
ZR-800(左)とZR-30(右)を比較。一見、ZR-30のがディープフェースに見えるが、どちらもフェース高さは56~57ミリと変わらない。
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