FCTカートリッジをちゃんと調整することが使いこなすコツだ。 そしてシニア向けとして開発されたグローレだが、「これってルール違反？」と疑いたくなるぐらい初速が出る。フック度合いが強めのフェース角のヘッド

なった感じがするね。挙動も安定していて振りやすく感じる。先代は「スピーダー661」のようなピーキーさがあって、振りにいくとフック系の球になったけど、このモデルはそんなことがない。弾き感はあるけど

ないですけど、このフェースの向きはちょっと・・・。 【タッキー】分かりやすいフックフェースだよね。ミーやんのようなチーピニストだと敬遠したくなるのは分かるよ。でも、スライサーなら確実に恩恵を受けられる

【ミーやん】ひょえー。ソールとフェースが金ピカですよ。派手ですねー。ヘッドは扁平感があって、いやにもやさしそうです。今までのピンにはなかった形状ですね。チーピニストの僕には、少しフックフェースなのが

・高弾道って感じ。球も上がりやすくて飛んでそうです！左が怖い僕には、球がつかまりすぎないのも魅力です（笑）。 【タッキー】オーソドックスな丸顔で、フックフェースも強くないから構えやすいし、フェースのどこ

ロゴが入る。 リアルロフト、フェース角、そしてシャフトのスペックはノーマルとTPとで大きくことなる。ノーマル仕様のバーナーはリアルロフトがやや多めでフックフェース。シャフトもかなり軟らかめ。対して…

フェースアングル。11度、9度ともフックフェース。リアルロフトの多さも相まって、「G15」よりもやさしく感じてしまう。フェース面はつや消しブラック色、洋なし形状のヘッドは小ぶりで精悍なイメージを強く…

モデルによって若干異なり、440が約56ミリ。460が約55ミリとなっている。フェース向きもモデルで異なり、440はスクエア感が強く、460はややフックフェース気味だ。クラブの長さはメーカー表示で45…

。 アドレスするとわずかにフックフェースで、スタンダードポジションだと右へのミスが出づらい顔つきになっている。 ソールに目を転じると、バックフェース側に重量ネジがひとつ埋め込まれている。フェースとは反対側に…

ややフックで、捕まりの良さをアピール。前作はクラウン部前方にはパワースリットが3本入っていたが、今回はヘッド内部（クラウン内側）にパワースリットが配され、クラウン部分は突起がなくなりつるっとしている…

、対象ユーザーはプロやアスリートゴルファーではなく、アベレージゴルファーである。 ヘッドはシャローフェースでシャローバック。リアルロフトも多めで、フックフェースなのがハッキリ分かる。丸型のヘッドは奥行き…

なっているため投影面積がかなり大きいのだ。 加えて、プロモデルらしくないのがフェースの向き。ヘッドをポンと地面に置くと・・・フェースは左を向く。フックフェースになっているし、リアルロフトも多めの設定なの…

）。バランスもD5と重めだ。ヘッドに目を転じると表示9.5度に対してリアルロフトは10.25度。そしてフェースアングルは＋1度。フックフェースだが、アベレージ向けにしてはリアルロフトがそう多くない…

いるような感じがする。 フェースアングルはロフトによって異なり、9度はフェース角0度のスクエアフェース。対して10.5度は1.25度のフックフェース。10.5度はスライサーでも「捕まった球」が打ちやすい…

だ。 ヘッドに目を転じると、まず目につくのがカラーリング。四隅が角張ったヘッドは明るいシルバー。視覚的にも軽さを強くアピールしている。そして、スペック的にはフックフェースがやや強めで、重心アングルが…

にうるさくない人でも、対象ユーザーが分かりやすいドライバーである。 フックフェースの度合いは少なめ。スライサーにドローを打たせるタイプではなく、左右に曲がるゴルファーが「ストレート弾道」をイメージし…

先端側がしなる。長さは45.25インチ（ヒールエンド法計測）。リアルロフトは10.25度。フェース角が＋0.5度と、ややフックフェース。 アイアンで肩慣らしして打ってみると・・・何とも言えない初めて…

。そして、ややフックフェース。構えただけで、スライサーをかなり意識したドライバーであることが窺える。 他方、オノフプラスは従来通り、コンパクトな形状。体積はこちらも460ccだが、バックフェース側が高い形状…

側は少し高め。アドレスした時に右肩が下がりにくい形状になっている。 フェースの向きはほんの少しフック。試打クラブがロフト9度というのも影響しているが、アベレージゴルファー向けの中ではスクエアな顔付き…

。フェース厚は約53ミり。フェースはシャローな設定。フェースの向きもちょっとフックに見え、リアルロフトも少しついている。どこからどう見ても、バリバリのパワーヒッター向けではない。ソールには大きくX-DRIVE…