としては、とてもいいモデルだと思うよ。ヘッドの大きさもちょうどいいし、球の高低、ドローやフェードも打ち分けやすい。 【ミーやん】いまいちテンション低いですねぇ。構えるとフェースの短さを感じますが、打っ

実感できないけど、打感はいいし、風に強そうな中弾道の強い球が打てたよ。打ち込んだり、払って打ったりしてスピン量を調整できるし、ドローやフェードの打ち分けもしやすい。完全なマニュアル系のクラブだね。上級

やん】タッキーのスイングにはドンピシャでハマったみたいですねー。ということは、ドローヒッターでヘッドスピード46m/sぐらいのゴルファー向けかな？ 【タッキー】そうだね。クレイジーのシャフトは、フェード

でもフェードでいい球が打てました。ただ、このヘッド形状は、僕は好みじゃないですねー。ちょっとボテっとしすぎ。 【タッキー】また形状ばっかり気にしちゃって！使っているとすぐに見慣れると思うよ。どうしても

スイングすると、ほんの少しフェード弾道。重心距離の長さが影響しているのだろう。ダウンからインパクトにかけては、ヘッドがゆったり返る。ボールが捕まりきらないのは、ややオープンフェースなのが影響している…

ヘッド形状になっている。 フェースの向きはスクエア感があって、ストレート弾道はもとより、ドロー、フェードを打ち分けやすい顔つきだ。フェースの厚みは約55ミリと、TYPE-2に比べるとディープフェースの…

操作する感覚がある」と高評価。万振りマンは「真っすぐ狙ったところに打ちやすい。ドローやフェードはちょっと掛からなかった…」と気になる点を口にした。 それぞれのスイングタイプで、異なるレビュー内容。三者…

、フェース角、ライ角を変えられる。 いくつかのメーカーは最近、ほかにも調節可能なパーツを追加し始めている。クラブの重量を調節でき、重心をヒールやトゥに移動させることでドロー、あるいはフェードを打ちやすくする

。 ビッグバーサアルファDDはヒールとトゥの重量も変更が可能（1グラムから5グラムまで）で、ドローとフェードを打ちやすくしている。 ■ナイキ新製品 ナイキと契約を結んでいる選手は、「CIMBクラシック」で

たことが挙げられる。これにより、ヒール側のスイートエリアゾーンが拡大。操作性がさらに向上し、フェードが打ちやすい重心設計を実現したという。 また、独自のクラウン構造「グラデュアル メッシュ クラウン

とフェードを打ち分けたい上級者向けのドライバー。現在トーナメント会場で話題になっている新製品「グラファイトデザイン ツアーAD BB-6」が装着されており、こちらも魅力。価格は97,650円。※限定4

マキロイ担当によれば「彼はステルス2プラスの操作性の高さを気に入ってくれた。ドローとフェード、そしてたまに打つカットボールも彼の思い通りの球が打てている。スピン量は2200～2500回転の間で落ち着いて

ピン）」一択で、他のモデルを打っていない。当時は「左のミスを消したい」というリクエストから、可変ウエートをフェード側に設定し、スリーブをフラット目、かつロフトも8度に立ててつかまりを抑えていた。しかし

のリクエストがありました。元々彼はドローヒッターですが、欧州ツアーに行くにあたり、風などを考慮してフェードを打ちやすいようにロフトを立たせていたんです」と鵜野氏。 4番ウッドに関しても「『フェアウェイ

として使用されている。 テニスに例えるなら、ミニドライバーはティショットにおける“セカンドサーブ”的オプションと言える。ドライバーが飛び過ぎるとトラブルなりかねない場合、あるいは、ドローやフェードの弾道

はないが、プロモデルの中ではかなり捕まりが良い。 そして、操作性が良いのでドロー、フェードの打ち分けもやさしい。オートマチック感が強いZR-800と比較すると、こちらはマニュアルのスポーツカーのような…

挙動がシャープ。Rと違ってインサイドからあおるとチーピンが出やすい。反面、フェードを打つイメージでスイングするとシャフトがシャープにしなり戻ってくれるのでしっかり叩ける。そして方向性もいい。こちらも…

突き刺さった。FTツアー同様、落ち際まで球の勢いが衰えない感じで飛んで行く。球筋的には、ストレートを打つつもりで軽いフェード。フェース向きがオープンなことに加え、ヘッドも返りづらい。見た目は重心が深…

だが、普通に打つとストレートから軽いフェード弾道。慣性モーメントが大きいのだろう。打点位置が左右にブレても、そんなことお構いなしにストレートに近い弾道で飛んでくれる。クルマに例えると「大型トレーラー…

「飛び」にこだわっているのがハッキリ分かる。 捕まりに関しても見た目通りで、ストレート弾道をイメージすると軽いフェード。フェースが2度オープンになっているから、見た目ほど捕まらないのだろう。ヘッドの…