、絶妙な配色を採用。高級感と高品質に定評のある「プレステジオ」のテクノロジーはそのまま継続しながら、全く異なる世界観を持たせた限定モデルに仕上がっている。 総重量は274g（バランスD2）で、これまでの

悪くて（ライ角が）フラットなものを使うようにしている。バランスもD3と重め。フェース近くにジェルを入れて、（ヘッドの）重心を前にしてもらって球が上がりすぎないように」とヘッドに施している工夫を話す

2022年下半期ドライバー市場。国内外問わず、初速性能と重心配分のバランスをこれまで以上に洗練させたモデルが増えた印象だが、「クラブ試打 三者三様」の出演者3人から高評価を得た一本は何だったのか…

2022年下半期ドライバー市場。国内外問わず、初速性能と重心配分のバランスをこれまで以上に洗練させたモデルが増えた印象だが、「クラブ試打 三者三様」の出演者3人から高評価を得た一本は何だったのか！？ ご意見

2022年下半期ドライバー市場。国内外問わず、初速性能と重心配分のバランスをこれまで以上に洗練させたモデルが増えた印象だが、「クラブ試打 三者三様」の出演者3人から高評価を得た一本は何だったのか…

していたカーボンクラウンが『G430 LST』に搭載されました。ピンのドライバーは安定性が代名詞となっていますが、『LST』は全体のバランスが非常に良いモデルだと思います。低重心化によりスピン量が減り

優勝した19年「AIG全英女子オープン」の使用モデルとして、知名度を上げた「シグマ2 アンサー パター」。トウヒールバランスの代表作である「アンサー」だが、今年発売された「2023」パターでは、トニー

減らしたいゴルファーが、バランスを考慮したカスタムシャフトに挿し替えるシーンを多く見かけました。その点、今作ではヘッド単体でそこの調整がすでに済まされている印象を受けます。正統進化にプラスして、少しだけ

ある。そういう負のフィーリングが一切ありません。振り感と打ち味が良いうえ、ミスの許容性が高い。そのあたりが絶妙なバランスの好モデルです。 【ホッシー】 一見、前作からあまり変わっていないような印象でした

バランスの良さが伝わります」 ―前作「TSi4」と比べると？ 「実は上級者向け『TSR4』と、ややアベレージ向け『TSR2』は、前作で大人気だった『―3(TSR3)』に、形状が近づいた印象を受けます。2、3…

。マレットの方がバランスが良くて、ライ角もいい」 年間の平均パット数は全体3位の「1.761」。芝目の強い高麗グリーンが相手となった今大会も4日間を通じて平均28パットと安定、優勝に大きく貢献した。「思っ

言いますか、バランスの良さが向上した雰囲気。左右どちらのミスも気にせず、安定して飛ばしたい中上級者にも重宝される性能に進化したといえます」 ―ニュートラル化して、やさしさは減った？ 「いえいえ、やさしい…

少ないといえます」 ―飛距離特化型というよりバランス型？ 「うーん…、どちらかといえばバランス型ではあります。ただ、決して飛ばないわけではなく、これだけ曲がらない構造のうえに、ボール初速性能を最大限に…

、それぞれの最適スペックになるので、試打する際は全体の重量感を把握し、振りやすいバランスを探してほしいと思います」 スペックのラインアップに満足で高得点【総合評価4.4点】 【飛距離】5.0 【打 感

ます」 飛距離&寛容性4.5点の高バランス◎【総合評価4.2点】 【飛距離】4.5 【打 感】4.0 【寛容性】4.5 【操作性】4.0 【構えやすさ】4.0 ・ロフト角：27度(7I) ・使用

、スッキリしたフォルムは好印象。性能は『UD+2』と比べてバランスが取れていて、扱いやすさがアップしたことで、より実戦向きになったように感じます」 ―一番変わった部分は？ 「どこが一番変わったかを

ビングディスタンスは289.63ydで全体23位、フェアウェイキープ率は78.571%で全体6位の数字をマークした。「（ヘッドの）形のバランスがいいので見た目もOK。スピン量も調整して適正になった。あとは操作

、やや重くなっていますが(総重量281g、『ステルス グローレ』278g ※シャフト硬さSの場合)、その分ヘッドのバランスが効いています。スイング中のヘッド位置が把握しやすく、振り抜きやすさが向上して