2010/10/26マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type455 フラット。重心アングルは24.5度と平均的。大きめのヘッドの割にはつかまりを意識したスペックで、実際にスイングしてみても、見た目よりもヘッドが返りやすく仕上がっている。そして重心距離もそれほど長くないの…
2010/10/19マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ アスポート3 e+ ドライバー しっかり伝わってくる。 真っ直ぐ打つ感じでスイングしてみると、弾道は強めのドロー。投影面積が大きいにもかかわらず、捕まりが非常にいい。ヘッドもシャフトもダウンからインパクトにかけて左にターンしたがる…
2010/08/17マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R9 スーパーディープ TP ドライバー 、標準装着の「モトーレF1 65(S)」は中間がしなるタイプ。しなり戻りはスロー。トルクも適度に絞られているので、実際にスイングするとしっかり感じある。長さは実測値で44.75インチ。クラブ重量は標準装着…
2010/08/10マーク金井の試打インプレッション マルマン マジェスティ ヴァンキッシュVR ドライバー なかった。ヘッドはオートマチックに返りやすく、真っ直ぐ打つつもりでスイングすると軽いドロー弾道になりやすい。 シャフトについては、標準装着のナノテク・ニューバランスシャフトは中間部分のしなりが大きい…
2010/08/03マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフ ドライバーXD しなり、ダウンからインパクトにかけてやや早めにしなり戻る。タイミング良く振れると弾き感が手に伝わってくる。トルク感も適度にあるので、スイングが乱れてもヘッドの挙動は安定している。 長さは実測値で45…
2010/07/27マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Black 、ヘッド重量はやや重め。200g前後ありそうだ。 シャフトに合せて軽めにスイング(ヘッドスピード43m/s前後)してみると、ストレートの中弾道。「スパーン」とやや低めの金属音とともに、ボールはゆっくり…
2010/07/20マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Red 。シャフトでヘッドスピードを上げたい人や、シャープなフィーリングを求める人には物足りないが、スイングが乱れてもシャフトの挙動が安定している。クラブでミスを減らしたい人には、非常に扱いやすいシャフトだ。 見た目…
2010/07/13マーク金井の試打インプレッション プロギア RED505ドライバー 得意なプロギアなのに、革新的な印象が非常に薄い「RED505」。手元にあるメーカー資料によると、アマチュアのスイングを徹底的に研究し、特にアウトサイド・イン軌道でスイングしてもヘッドがボールに対して…
2010/07/06マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX クラシック ドライバー 軽くなっている。 シャフトに合せて、普段よりも軽めにスイングしてみると・・・女性用ドライバーを振った時のような軽い振り心地。スイングするとヘッドの軽さをすごく感じる。インパクト音は心地良い金属音…
2010/06/29マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R9 スーパートライ ドライバー ない。クルマに例えるならば「セミオートマチック」という感じだ。シャフトについては、標準装着のモトーレ55(S)は手元から中間がしなるタイプ。しなり戻りはスロー。トルクも適度にあるので、実際にスイングする…
2010/05/25マーク金井の試打インプレッション ナイキ サスクワッチ マッハスピード ストレートフィット ドライバー 、中間部分がグイッと大きめにしなり、先端側も少し軟らかめだ。シャフトに合せて軽めにスイングしてみると、芯を喰っても喰わなくてもインパクト音は迫力満点。金属的なカキーンという音ではなく、かなり個性的な音…
2010/05/11マーク金井の試打インプレッション アキラプロダクツ ADR プレミアム ドライバー にかけては、しなり戻りは速過ぎず、遅過ぎず。ヘッドとシャフトのマッチングが良く、スイング中のヘッド挙動が安定している。 長さは実測値で45.5インチ。クラブ重量はSで290.6グラム。45インチ換算…
2010/04/20マーク金井の試打インプレッション ナイキ ヴィクトリー レッド ストレートフィット ツアー ドライバー スイング。芯を喰っても喰わなくても・・・インパクト音は控えめ。派手な金属音ではないが、それでいてフェースの弾きっぷりがいい。弾道計測器でチェックしてみると、いい感じで捉えるとスピン量は2000~2400回転…
2010/04/06マーク金井の試打インプレッション ティアドロップ TDXⅢ TYPE-S チタンドライバー 。 スピンが少ない理由はショットマークを貼ってみてすぐに納得。自分ではフェース中央で捕えるようにスイングした時、ボール半分ぐらい打点が上にズレている。オートマチックにフェース上半分で球をとらえやすく…
2010/03/16マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ LEGACY ドライバー Type S(2010年モデル) 向けのSというよりはアベレージ向けのSという感じだ。ワッグルすると手元が比較的しっかりており、中間から先端側がしなる。 シャフトに合せて、まずは軽めにスイングしてみると・・・「パシューン」と軽めの…
2010/02/18ギアニュース 三菱レイヨン「FUBUKI」シャフト試打会 アプローチで開発され、これまでのシャフト開発やスイングパターンの解析を通じて蓄積されたノウハウ、テクノロジーを投入した一品である。手元側がややしなり、キックポイントは中調子だ。 構えてみるとカラー…
2010/02/02マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX V201 ドライバー 。リアルロフトが少ないことに加えて重心も浅いんだろう。普通にスイングするとヘッドがアッパーに動く度合いが少なく、打ち出し角度が高くならないのだ。加えて、スピンも少ないので途中からグンと上がっても行かない…
2010/01/19マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 703 アップ後、まずは純正仕様「B10-01w(S)」で打ってみた。ヘッドスピード45m/sぐらいでスイングしてみると・・・「ゴツッ」という鈍い音とともにボールがゆっくり飛び出す。体感的には初速が出ていない感じ…
2009/11/17ギアニュース ナイキクラブ開発秘話 第2話 ヘッドスピードを上げろ「SQシリーズ」 しまう。なので今回の開発チームは、スイングのトップからの切り返し後、ダウンスイング開始時から空気抵抗を減らしてスイングスピードを加速させるヘッドをつくることに注力した。 具体的にどのような設計をしたかと…
2009/10/06マーク金井の試打インプレッション クルーズ HAMMER ドライバー のが振り心地。大型ヘッドだが、FWが大きい分だけシャフトと重心位置のズレが小さい。この効果でシャフトの延長線でボールを捕らえるイメージでスイングできる。ミート率をアップさせやすいドライバーだ。シャフト…