。ダウンスイング時のヘッドが戻るスピード感は、3モデル中で一番ゆっくりですが、そのタイミングが私のボールをつかまえにいく動きとマッチして、結果的にイメージが出しやすい。シリーズで一番、重心距離が長く設定

、ダウンスイングでしなり戻るタイミングを計れず、インパクトで思うように操作ができなかったです」 ―どのような人向き？ 「競技に出ている上級者やアスリートゴルファー。またはパワーのある人、万振りマンさんの

未満の女子プロ・西川みさとが試打評価を行った。 「本家『エボ』が扱えない人向き」 ―率直な印象は？ 「ダウンスイング時に走っている感覚がものすごく伝わってきます。粘りも多少感じられましたが、走り系

ダウンスイングにかけて、シャフト全体の運動量が大きく、粘り感も少しだけ感じられるバランスが秀逸です。本当にムチのようにブワッと大きく動くシャフト。スイング中に復元力の高さを感じられるので、十分なしなり量

クロス』の強いしなり感を、切り返しで十分に感じながら、そのまま違和感なくダウンスイングにつなげられます。これほど歯ごたえがあれば、通常はインパクトまでに、タイミングを取るのに苦労するのですが…。走り感より

が、確かに飛距離性能の高さを実感することができました」 ―前作「MB」と比べてどう？ 「『MB』はダウンスイング時に多少の粘りが感じられ、クラブを下ろしてくるタイミングで、やや遅くしなり戻る感覚があり

「RADSPEED」 コブラ「キング RADSPEED ドライバー」は、同社の特徴である三角形に近い輪郭で、ダウンスイング時のスピード感を連想できます。オープンフェースの多い海外ブランドでは珍しく

」 ―具体的な特性で言うと？ 「切り返しでは粘り、ダウンスイング中は、真ん中の広い範囲でフワっと動く感じがあります。インパクトの瞬間だけ、先端側がしっかりしていてあまりグリンッと変な動きをしない印象

ているんですよね。GSという名のとおり、スピードは確かに速い！ 【ツルさん】 ミヤGのように自分で「パチン！」とインパクトを作っていくスイングだと、シャフトがしなり戻りすぎてフックになりがち。けれど

なく、あえて言うと、ダウンスイング時に粘っている印象を受けたからです」 ―走り系の代表「スピーダー」シリーズなのに…？ 「あえて言えば、…です（笑）。厳密に言うと、しなり始めのタイミングが早くなった

、タイミングを取りにいこうとすると、ダウンスイング中のどこかで必要以上に力が入り、インパクト前後で先端側が暴れてしまうのだと思います。つかまりすぎることを嫌がった結果、やや右にボールを打ち出して逃がして打っ

「イナーシャ ジェネレーター」により、従来モデル以上の慣性モーメントを実現。寛容性を上げるとともに、スイング軌道に合わせてやや斜めに搭載したことで、ダウンスイング中の空気の流れをスムーズにし、ヘッド

た時の『イナーシャ ジェネレーター』のインパクトがあって、これがスイングに悪い影響を及ぼしてしまうと思っていたのですが、そんな心配はまったく必要なし。構えた時に上からの視界には入りませんし、ハイバック

しなり感が味わえるシャフトである。 弾道は、ストレートに打つつもりでスイングすると軽いドロー。つかまりが良く、ヘッドがアッパーに動いてくれるので、その結果打ち出し角度が高くなる。 今どきのシャフトは

。今どきのSシャフトとしては硬めで、打つ前から手元側にしなりのポイントがあることが分かる。 素振りでシャフトの挙動を確認後、1発目からしっかり振り抜いた。ストレート弾道を打つつもりでスイングしたら、明らか

れる、ソールに配した出っ張り部分を、ダウンスイング時の空気抵抗を考慮し、やや斜めに設計することで空気の流れを反映した。 一方のキャロウェイは、ボーイング社と共同開発した「XR 16」シリーズ(2016

硬く、中間から先端側が大きめにしなる。 まずはクラブに合わせて軽めにスイングしてみた。スパーンと澄んだ金属音とともに、軽いドロー弾道。重心距離がそれほど長くないのだろう。前作同様、インパクトゾーンで

～2800回転。入射角が安定していて、低スピン弾道がオートマチックに打てる。 操作性に関しては、ストレートに打つつもりでスイングするとストレートから軽いフェード弾道となる。つかまりは「BF」と同じくらい

高さを感じるドライバーだ。 「ラボスペックシャフト SHINARI 50K」は、切り返しで中間部分がクイッとしなり、ダウンスイング以降はムチのようにしなり戻る。典型的な先中調子で、インパクトにかけては

。 実際にスイングしてみても、シャフトの中間から先端が硬く感じ、数値通りにハードなシャフトである。 しなりのポイントはシャフトの手元側にある典型的な元調子で、シャフト全体のたわみ量（しなり量）は少ない