多めの設定。構えただけで対象ユーザーがハッキリしており、「高弾道ドロー」を打ちたいゴルファー、スライス度合いをクラブで軽減したい人が構えやすく仕上がっている。 一般的にシャローフェースのドライバーは

振るとスライスが出て、インからあおると強いフックがちゃんと打てる。上級者向けモデルにふさわしく、ドロー、フェードを打ち分けやすく仕上がっている。ヘッド形状的にはスライサーと相性がいい感じがするが、フック

。この特性を考えると、完全にフッカー御用達ドライバー。クラブでスライスを軽減したい人は手を出さない方がいいだろう。ただし、捕まったフェードが持ち球で、逆球のミスを嫌う中上級者にも扱いやすく仕上がっている

も、フックの度合いは控えめ。ライ角度はアップライトであるが、スライスを軽減したい人よりも、チーピン、引っかけをクラブで解消したいフッカーの方が相性が良さそうだ。また、アベレージ向けドライバーの中では

も左に行かない」タイプ。見た目とは裏腹に、インパクトゾーンではヘッドは返りづらく、アウトサイド・イン軌道でスイングすると強めのスライス。反面、インサイドからあおってもチーピンが出づらい。フックフェース

上がる。 ボールの捕まりもよく、低いスライスを打つのが難しく高いドローが打ちやすい。シャープにヘッドを返せるタイプではないが、ヘッドがターンする方向に動きやすいので捕まりのいい球が打ちやすい。クラブで

とスライス回転が強めに出た。対して、インサイドからあおって打つと引っかかる度合いは控えめ。10.5度はスライサー、フッカーともOKだが、9.5度はフッカーの方が球筋をコントロールしやすいだろう。 球が

から球がつかまりそうな顔つきですが、実際にフェースが少し左を向いた状態でインパクトを迎えます。従来からのゼクシオと同様、スライスに悩んでいる人、球を右に飛ばしてしまう人には使いやすく作られています

分析を行う。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・スライスを軽減させたいゴルファー ・打感の良さにこだわるゴルファー 大ヒットブランド「ゼクシオ」の兄弟モデルとなるゼクシオフォージド。ヘッド体積は

マーク金井が徹底調査を行った。 ・ヘッドスピードが40m／s未満の人 ・スライスを軽減したいゴルファー ・高弾道でキャリーを稼ぎたい人 石川遼プロでおなじみのヨネックス。ドライバーのメインモデルとなる

打っていける。予想通り、操作性は非常に高い。重心が浅いのでフェース面を感じやすく、ダウンからインパクトにかけてヘッドをコントロールしやすい。フェード、ドローだけでなく、スライス、フックも打ち分けやすい

キャリーが出る球が打てた。 操作性は非常に良くて、アウトサイド・イン軌道に振れば強いスライス、インから煽って打てば強いフックが打てる。ただし、無理して上げようとしてインからあおって打つと、チーピンが出やすく

自分にぴったり合ったシャフトなら15ヤード飛距離アップ もし、今使っているドライバーで、スライスする、芯に当たらない、なぜか飛ばないといった悩みを持っているなら、シャフトを替えることで改善される可能

量も適正で吹け上がるようなことがありません。ドライバーは振っていきたいけど、よくプッシュスライスを打ってしまうような、そんな少しパワーのあるゴルファーにはぴったりだと思いますよ！ 【ミーやん】というか

・イン軌道でカットに打てばスライス、インからあおればフック。長尺でも操作性が良いシャフトである。今回は45.75インチでテストしたが、46インチ以上でも扱い良さを感じる。「ワクチン コンポ GR51k

スライス。見た目よりは重心距離は短そうだ。マニュアル感覚で球筋を操れるドライバーである。 装着シャフトのFUBUKI K60は切り返しで手元が大きめにしなり、中間部分が硬い弾き系。ヘッドとの相性が良く

なくランで距離が稼げる。操作性も良くて、インサイドからあおって打てばフックが打てるし、アウトサイド・イン軌道でカットに打てばスライスが打てる。450CCの体積にしては球筋が打ち分けやすい。 純正シャフト

に“D”であると分析。吉田コーチから「MAX-Dを打ってすごくスライスしちゃう方だったら（このシリーズを）ちょっとやめておこうかって感じ？」と聞かれると、「んふふ、ごめんなさい」と否定はせず

、つかまりにくいヘッドだと思います。 操作性は高く、猛烈にスライスとフックを打ち分けやすかったです。中上級者が使う扱いやすいドライバーだと感じました。 ただ、付いているフブキのシャフト（純正）が軽くて

ます。右へミスしてしまう人には、このつかまり顔が安心感を生みますし、スピンも入って、上に上に球を上げてくれます。スライスで悩んでいる人には、かなりやさしく感じられるFWだと思います。ただ、50m/s