部分に走る2本の凸型溝「フライビーム」を最適配置し、よりエネルギーロスを抑える性能へと進化。ロフト角は5段階（8.5度～12.5度）に調整できる。契約プロのロリー・マキロイが使用するアスリートモデル

。 コンプレッションチャンネルとフライビームテクノロジーの融合により、インパクトの瞬間のエネルギーがチャンネルとフェースに蓄えられ、より速いボールスピードと飛距離を生み出すようになった。 2つのハイブリッドは

エネルギーを効率良く伝え、インパクト瞬間に力をよりボールに伝えやすくなった。 ウッズは約1年前にスピンをやや抑えるレジン プラチナム ボールを試したが、最近になってレジン ブラック ボールでボール

」（ゴルファーが直感的にスイートスポットと感じるフェースセンターに重心高さを配置）により、ゴルファーの感性とクラブ重心の高さを合致させ、振り抜きの良さと、インパクトでのエネルギー伝達を大きくし、飛距離アップが

ボールの当たり負けによるシャフトのたわみを抑えて、エネルギーロスを軽減させた。また、ヘッドの設計は、重心距離34mm、重心深度40mmと、短・深重心設計により、つかまりと打ち出し角を向上させた。価格は77

。このボールに欠点はないわね。ボールには「LT」というマークを入れているわ。 ■スイングのエネルギー 朝食はしっかり食べるタイプ。卵とベーコン、ヨーグルトはラウンド前に欠かせないわ。コースではピーナッツ

エネルギーをどれだけクラブからボールに伝えられるか、これでボール初速が決まります。ボール初速は「飛びの三要素」の一つでしたよね。それで言うと、つぶれない硬いコアのボールの方が初速が速いんです。ボールが…

、オノフ ドライバー AKA（2016年）の方がミスヒット時のエネルギーロスが軽減され、飛距離性能が高まっている。つかまりの良さも向上し、スライサーでもドロー弾道が打ちやすく仕上がっている。 ロフト10度

しなり、ダウン後半からインパクトにかけてはシャフトがムチのように鋭くしなり戻る。メーカーの意図通り、粘りと弾きを味わえるシャフトだ。しなり戻りのタイミングが合えば、エネルギーを効率良くボールに伝える

巻き付けることで、高い強度と大きなしなり特性を両立。ナノプリームが複合されたカーボンシートを、最もしなりが大きいキックポイント付近に標準品の約2倍の量を巻きつけることで、シャフトのしなりエネルギーが

人にタイミングが取りやすく、そしてしっかり叩ける。左へのミスを軽減して飛距離アップ狙いたい人や、エネルギーロスを減らし、効率良くボール初速を上げたい人には、非常に満足度が高いシャフトだ。 【適正ヘッド

系合金繊維は、変形を受けてもすぐに元の形状に回復する性質を持っており、スイングにより変形したシャフトを素早く元の形状に戻し、スイングエネルギーを効率よくボールに伝えるとのこと。同一ヘッド・同一ヘッド

、実はクラウン中央部分の内側にもスリットが入っている。この2本のスリットに加え、ソール側の剛性を上げることで、インパクト時にクラウンが大きくたわむ。これにより、インパクト時に飛びのエネルギーが蓄積されると

スティックチタンファイバー」をシャフト先端部に複合成型。この素材は変形を受けてもすぐに元の形状に回復する性質があり、スイングにより変形したシャフトを素早く元の形状に戻すことでスイングエネルギーを効率よくボール

クラブ長さ、ヘッド体積、高反発力、全てのスペックを、ルールのギリギリまで追求して人気だった前作の『GelongD CT-214 ドライバー』に、高エネルギー伝達効率をプラスした『GelongD CT

、インパクト時のエネルギーロスを最小限に抑え、強く打ち出せるそうだ。中間部分はしなりを感じられ、タイミングの取りやすい挙動を可能にしたとアピールしている。 今回の試打クラブには60g台のSフレックス

、さらにレスポンスが上がる。切り返しで小さく鋭くしなったら、インパクトゾーンではエネルギーロスがまったくないかのように鋭くしなり戻る。 ヘッドスピードに関わらず、シャフトのレスポンスの鋭さが際立ち

。インパクト時のエネルギーロスが非常に少なく、自分のパワーが効率よくボールに伝わる。これが飛び出すボールの力強さにつながっている感じがするのだ。 ヘッドスピードを46m/s前後に上げても挙動は変わらない

が良く、かつエネルギーロスを減らして飛距離を効率良く稼げる。 スライス弾道やコスリ球で飛距離をロスしているゴルファーにとっては、右曲がりを減らしてくれるだけなく、大幅な飛距離アップが狙えるドライバー

「―MAX10K」よりも「G430 SFT」の方が優れています。慣性モーメントはあくまでミスヒット時のエネルギーロスや左右の曲がりを抑えてくれる言わば保険のようなもの。保険の値を大きくするのに比例して