ており、ボールを上げやすくなっている。推奨250ドル（約3万円）、市場では185ドルから205ドルと予想されている。 EV アイアンは17-4 ステンレスによる鋳造。ミスをカバーする性能をもつ。価格は

。S55より若干小さいね。今後のプランは未定だけど、ブループリントのブレードと混合セットというのも十分考えられるね。S55は鋳造だったけれど、こっちは鍛造ヘッドなので、S55よりフェースの弾きは少し

の鋳造ヘッドで、ソールのヒールとトゥ部分に重心を低くするためタングステンウエイトバッドを採用。また重量を配したヒールとトゥによりインパクト時のフィーリングが向上し、ソールの接地面積を減らしたため抜けが

おすすめします」と、小さなアドバイスも追加してくれた。 2. 打感：「ローグ」は軟 「エピック」はやや硬 「まずは打感の違いですが、『ローグ』はカーボンクラウンと鋳造チタン（どちらも軟らかい素材）の

鍛造、対して「TP766」は軟鉄鋳造一体成型となっている。 バックフェースはオーソドックスなキャビティ構造で、番手によって凹んだ部分の形状が異なる。＃4～8まではボックス構造で、＃9以降はアンダーカット

』シリーズの新しい境地といったモデルに仕上がっています」 ―「120」と比べてどう？ 「『120』はクロムモリブデン鋼という素材を鋳造して使っていることで、とても弾きが良く、重心コントロールが行き届いてい

。中空だと鍛造や鋳造モデルと比べて少し軽さの残る打感と言いますか、中が空いていることが分かるフワっとした感触になるのですが、この『G710』はそういった感触をまったく受けませんでした」 ―打感が中空

ですか？ 【ミタさん】 素材はどちらも軟鉄です。しかし、「SM9」が鋳造なのに対して、「ボーケイ フォージド」は鍛造という製法の違いがあります。 【ヨシダくん】 日本には鍛造好きが多いですよね。他に特徴

複合素材を組み合わせたことが分かる硬めの感触でしたが、今作はヘッド全体に一体感が増し、やわらかさが秀逸。鋳造製法ではありますが、軟鉄の打感をここまで再現できていることに驚かされました。インパクト時の球

鋳造。7番でロフト角が28.5度と少なく、中空構造で飛距離性能が高くボールが上がりやすい。初代ZX4はいかにも中空という形状だが、ZX4 MkIIは、他のMkIIに近い形状になっている。 見た目は硬派

アップしたほか、レスキューには高強度のNi-Co300スーパーアロイ・スチールフェースを採用し、シック・シン・クラウンテクノロジーによる精密鋳造のクラウンの厚みを変えたことで、低・前重心を実現。これら

たりラウンドし、2年以上ウェッジを換えていないのであれば、（ウェッジの）パフォーマンスは諦めているようなものだ。 「鋳造のウェッジは、鍛造モデルよりも硬いので耐久性も高い」と話すのはナイキゴルフの生産

バーディチャンスを作り出します」とソルハイム。 寛容性と一貫性 インベストメント鋳造設計の大型ヘッドとワイドソールは、両軸の慣性モーメントを高めつつ、重心位置を下げることで、精度と一貫性の向上に必要な寛容性を大幅

最新の鋳造技術を用いてフルチタンヘッドでデザインされた「HYPER X ドライバー」。標準シャフトにフジクラ社製を使用するなど特徴のあるドライバーを、マーク金井が徹底試打して性能を解き明かす

-811、ボディは鋳造Ti-811だ。 顔つきは捕まりをかなり意識したデザイン。フックフェースの度合いはやや強め。リアルロフトも多めの設定。フェースもシャローで薄べったい。ボールを1発も打たなくても

ガラリと変わった。910は鋳造フェースだったのに対して、913は鍛造フェースが採用されている。モデルチェンジでどこがどう変わったのか？じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブは9.5度のS。シャフト

にステンレス鋳造でありながらも、打感の良さにこだわっており、フェース後方に大型のエラストマーCTP（樹脂）を埋め込むことで“ソフトで心地良い打感”を生み出している。ヘッドは疎水性の高いパールクロム

が配されている。見た目から重心が低くて深いことがうかがいしれる構造である。 そして、ツアーBらしさを感じさせるのがヘッド素材。飛び系アイアンの多くはステンレス鋳造になっているが、この「JGR HF1

やすいアイアンであることを強くアピールしている。 ヘッド素材はハイパー17-4ステンレススチール。ステンレス鋳造でありながら打感の良さにこだわっており、フェース後方上部にエラストマーを配置することで

ウォームアップしてから打ってみると・・・「スパン」というインパクト音とともにボールはやや低い弾道で「前に前に」飛んでいく。ヘッドは鋳造だが、鍛造ヘッドのような打感が手に伝わる。リアルロフト角の小ささも