多くのゴルファーの方に実感していただけると思います」―。 ヘッドはルール適合。その飛びの秘密は「DSIテクノロジー」に集約されるだろう。インパクトのエネルギーを飛ばしに変換する同社独自のメカニズムで

」の採用と、製法（内圧成型）の進化により、ボディ前部（金属部）の約10％を軽量化。これにより、余剰重量をバックウエイト部（パワーメタル）へ集中させ、エネルギー伝達効率のアップをはかっている。パワー

37～42m／s。ロフト角は10・5度で、シャフトフレックスはS、SR、Rの3機種（46インチ）。装着シャフトはフジクラと共同開発した「ランバックスプレミアムシャフト」。インパクトのエネルギーを逃がす

）と共同研究を実施。その結果、左右異なる鋲配置にすることでスイング時のエネルギーロスを軽減し、効率良くボールに伝えることができる左右非対称のソール「アシンメトリーパワーグリップソール」を開発。ヒューマン

、シャフトのしなりエネルギー、しなり戻り速度、シャフト復元時の再現性がさらに向上したという。 ラインアップは、先調子の「Lシリーズ」、中調子の「Mシリーズ」、手元調子の「Hシリーズ」の3タイプを用意。 「L

られる「トレカ T1100G」を広範囲に採用。しなりと強靭さを併せ持つカーボンを使用することで、エネルギー伝達を最大化し、打点の散らばりやスピン量を抑え、ボール初速を高める設計に仕上げた。 デザインは

ナノアロイ樹脂を配合した新素材を配置した「Q・Ply Core（キュー・プライ コア）テクノロジー」を採用しているところ。 エネルギーロスを抑えながら、飛距離性能と方向性を両立。また、パワーをヘッドに伝える

なフィーリングをもたらし、エネルギーロスを最小限に抑える点。2021年に低弾道&低スピンで直進性の高い弾道を生む第1弾「TENSEI Pro WHITE(ホワイト)1K」、22年にカウンターバランス

コンセプトに掲げ、飛距離性能を重視した先中調子のモデルとして登場した。鞭のようなしなりを生み出すため、シャフト手元部には復元力が強い新素材を採用。硬い中間部がしなりのエネルギーを増大させてヘッドを加速

による長尺シャフトと、スイングバランスC3によるヘッドスピードを向上させるための設計を行った。トウ側の溶接部分を下に移動することでクラウン部分のたわみエリアを拡大した「クジラヘッド」を採用して、エネルギー

そのまま継承された。ヘッドは、飛びと安定性を追求したヘッド体積が460ccの「913D2」と、飛びと操作性を両立した445ccの「913D3」の2種類が存在する。 今回の特長は4つ、 1．エネルギーロスを

ヒール部分を厚くすることで、センター部分をスリクソン史上最薄に仕上げた。インパクト時におけるヘッドの過剰な振動を防ぎ、最大限のエネルギーを無駄なくボールスピードに変えられる。 フェースのレーザー

言うと、ゆっくりというよりは、切り返しで一時的にしなって生まれるエネルギーを、ダウンスイングの途中まで維持してくれる印象です。遅いという意味ではなく、エネルギーが保持された状態で、インパクトゾーンに

わかります。ボールがフェース面で滑らず、エネルギーのロスなく弾き出すための構造です。 構えてみるとシャフトはやや細め。フェース角が少しプラスですので、自然とハンドファースト気味に構えられて、ヘッドの

ドライバー”のメリットとは何だろうか。まず、シャフトが短いので振り抜きやすい。加えて、ヘッドが重い分エネルギー効率が高くなる。そして、低めのティアップで、スイートスポットのやや上目（低スピン弾道が出る打点

、70g台のスペックで試打してもらいました。結果的にシャフトの特性と相まって曲がりは抑えられ、飛距離まで伸びましたね。曲がりの幅が減ったので、その分エネルギーが前に飛ぶほうに生かされるようになったことと…

、ダウンスイング後半からインパクトにかけては中間から先端側はバネ性が強く、重さを伴いながら鋭くしなり戻る。シャフトのしなり幅（たわみ幅）は小さいが、しなり戻りのエネルギーが非常に大きく、インパクトの手応えが…

届けるという戦略にもとづいた計画を実行していきます」 GDO「2014年の強化アイテムは」 トッド「スリクソンゴルフボール、クリーブランドウェッジ、XXIO8ドライバーの3つが強化アイテムで、多くのエネルギーとマーケティングリソースを注力しています」（GDO編集長/向井康子）

、重心距離がすごく長いとか、慣性モーメントがすごく高いとか、そういった同時期発売の最新モデルのトレンドとは異なるクラブです。ただ、フェース側にエネルギーを感じながら、しっかり振り切れる。インパクトの