立ちにくくて。パーで上がれる自信もなく、どうにもならなかったんです」。 今大会、ティショットでドライバーを持つ回数は、パー3を除く14ホール中7回程度という藤田。鬼門の2ホールに対しても、プロアマ戦

オーバー47位 「初めての全英オープンはすごく楽しかったです。今日はドライバーもアイアンも、練習ラウンドの時よりすごく飛んでいて、距離の計算が出来なかったです。ショートパットもいくつか外して

られた狭いフェアウェイの両脇には深いラフが待ち受けるが、上原の武器は曲がらないティショット。14ホール中13ホールはドライバーでティショットを打ち、フェアウェイを外したのは1度だけ。同組で回った世界

ちょっとのタッチで入らなかったんですけど、今日はかみ合ったので。ピンチは4番（ボギー）以外はあまりなかったですね。今日は4番でドライバーを失敗してしまったので、明日はここをどうにか切り抜けたい。明日も勢い

）にとっては今季初のトップ10フィニッシュ。今季はドライバーの成長を実感したと話すが、頼るべきショートゲームとパターの不調に苦しみ続け、最近になってようやく感覚を取り戻した。 「誰だって良いときと悪い

、全英で使っていたドライバーから昨年使っていた旧モデルに変更した。現在はトレーニング不足のため、少し軽めのシャフトを使うことで速く振れるようにするのが理由だという。（解説／アンディー和田）

て以来、このドラコン大会で最長記録を保持しているのはメジャー18勝のジャック・ニクラスである。 ニクラスは1963年当時、パーシモンのドライバーと糸巻ボールを使用して341ヤード飛ばしている。

ドライバーショットだ。瞬時に頭に浮かんだのは、まさにそれだった」。 ペリーはまた、自身にとってPGAツアー最後の試合になる可能性のあるバルハラでの今大会で、自分がタイガー・ウッズや“ロック・スター”である

、4月「フジサンケイレディス」最終ラウンドを最後に、51ラウンド連続で60台を出せていない。 「ドライバーのティショットが悪い」と、原因は明確だ。飛ばし屋として鳴らす比嘉の得意クラブで、ルーキーイヤー

■表純子 4バーディ、2ボギー「70」 通算9アンダー単独2位 「（前半4バーディで一時は3打差）後半がダメでしたね。後半はショットが良くなかった。ドライバーが右に行ったのがけっこうあったので

、フェアウェイから残り136ヤードの第2打をピンそば2メートル強につけた前半4番から2連続バーディが先行。今週に入り1インチ短くした新シャフトを入れたドライバーショットが、ようやく安定の兆しを見せ、ビッグ

出だしホールとなった10番で記録したダブルボギーが、その効果を発揮した。比較的単調なパー4でのドライバーショットを林に飛ばし、1打のペナルティを科されて出遅れると、続くパー3の11番ではグリーンを逃し

、しぶとく2メートル前後のパットを沈めてパーセーブ。ドライバーショットは「今日は一発もちゃんと当たっていない」という出来ながら、フェアウェイキープを逃したのはわずか2ホール。そして2日間を通じ全体3位

んです」と緊張した面持ちで話す貴之くん。 ゴルフ歴3年でベストスコアは2アンダー「70」とは、父親譲りのセンスの持ち主だ。身長は187cmで、ドライバーの飛距離は280～290ydと伸び盛り。「俺も

の良いアイアンショットで、この日は風が穏やかだった前半に5つのバーディを量産した。「最近はドライバーショットも飛距離が出るようになってきましたが、アイアンでピンを狙うのが好きなんです」。その言葉通り

「ドライバーはまがりっぱなしだったけど、なんとか勝つことができて嬉しい。15番を迎えた時点で負けていたので、残り3ホールは全て獲るつもりでプレーした。（シングルス戦は）なんだかプレーオフのような気持ちだった

もほとんど外さず良かった」。前日は1メートル以内のパーパットから3パットを2度喫していたが、最終18番（パー5）も90センチをしっかりと決めてバーディで締めくくった。 ドライバーショットの出来について

苦労を強いられた。スコットがプレー後のインタビューでも挙げていたのがロングパットの距離感。また、高弾道でフェアウェイを捕らえるドライバーショットには、いつものような高さがなく左へのミスが多かった

で圧倒した。左にドッグレッグする13番（パー5）では、ドライバーで林の上をショートカットして飛距離366ヤードを記録。2打目はSWで楽々とグリーンをとらえ、後続を突き放した。 数少ない苦手ホールの1つ

間違えたのかな…」。 その差は“怖さ”になって表れるという。たとえるなら、なにも知らずに完璧なドライバーショットを打っていた人が、フェアウェイ両サイドに池やOBがあることを知ると、途端にスイングが