ドライバー』のシャフトは90グラム台だったが、今週は70グラム台の『グラファイトデザイン ツアーAD DI 7X』を挿している。「重心位置もアイアンに近くなるように調整した。一番、振っていて“これは1Wな

、今のところ」と元気良くコメント。シャフトはこれまでのエース1Wと同じ「グラファイトデザイン ツアーAD DI」シリーズとなりそうだ。 例年8月に行われる大会は今年「リオデジャネイロ五輪」の影響で6

中心に、事実のみに基づいた高度な数学的、物理的、そして統計学的データを応用した微細な調整が可能。 シャフトは常時250本以上を在庫し、日本の三大メーカーである三菱レイヨン、藤倉ゴム工業、グラファイトデザイン

いけると思います」 と絶賛していた。 両モデルともヘッド体積は460?で、ロフトは9度と10・5度。シャフトは、オリジナルシャフトの他、『TOUR AD MJ‐6』（グラファイトデザイン）、『ATTAS

キープは50％。ティショットのミスはすべて右サイドへ飛んだものだった。この初日に握ったドライバーのシャフトは、グラファイトデザイン社の未発売モデル。以前は46インチだった長さを45インチのものに替えた

ている。なお、グラファイトデザイン製品は直販のため、当ランキングにはカウントされていない。 同社渡辺浩美社長によると、 「11月のウッドシャフト販売本数は、ドライバーシャフトの落ち込みを、FW用が

シャフトをグラファイトデザインのツアーAD BBにスイッチ。次週は「（シャフトは）戻そうと思います」と、長年愛用してきたツアーAD DIを再び装着することになりそう。スコッティキャメロンの新しいパターも

）・5（19度）・7（21度）・9（23度）・11（25度）とバリエーションを揃える。シャフトは、三菱レイヨンと共同開発したオリジナルシャフトの他、『TOUR AD GT－6』（グラファイトデザイン）と

W55」を採用。スムーズなしなりを得られ、振り抜きがいい。カスタムシャフトではグラファイトデザイン「ツアーAD GT」が用意されている。パワーがあるアスリートゴルファーには、こちらの方がしっかり叩いて

奪うなど涼しい顔で好調をアピールした。 「昨日、いろんなシャフトを試して、今週はこのシャフトで行くことに決めました」と、グラファイトデザイン社の新製品「ツアーAD MT-6S」の投入に至った経緯を明かし

使用することで、こだわりのチューンアップが可能。前者がヘッドを軽くして、ヘッドスピードを利用する人が対象。後者がヘッドを重くして、ヘッドのエネルギーを利用する人向きとなっている。 シャフトは、グラファイトデザイン

感じ取りやすく、振り抜きのよさを実感できる。タイミングの取りやすさも特徴の一つとのこと。 搭載シャフトは、グラファイトデザイン社製オリジナル「BBD's」。これは手元の剛性を高め、先端の

俯瞰できる。これを月ごとのランキングにまとめており、3月の売り上げ（09年2月21日～3月20日集計）にも人気シャフトの様変わりが顕著に現れている。なお、グラファイトデザイン製品は直販のため、当

引き出す専用シャフト（グラファイトデザイン社製）も装着。シャフトのしなりをポイントからゾーンに広げたことで、非力なプレーヤーから上級者のハードヒットまで幅広く対応したモデルに仕上げているという。 スペックは

コンパクトなヘッドサイズで扱いやすく、ボールが上がり、プロ・上級者が好む形状だ。 また、カスタムシャフトも充実しており、グラファイトデザイン社の新シャフト「ツアーAD DJ-60」、「三菱レイヨン

時にアッパーブローに修正してくれるヤマハ独自で開発した「オービット」赤と青の2タイプのほか、カスタムシャフトとして、三菱レイヨン「ディアマナ アヒナ」、グラファイトデザイン「ツアーAD LV-6」が

"－－。 シャフトは純正品の他に、カスタムラインでグラファイトデザインの「ツアーAD DJ－6」と三菱レイヨンの「ディアマナ アヒナ60」を装着している（ともに7万3500円）。 無論、従来プロが使用していた『FT

。なお、グラファイトデザイン製品は直販のため、当ランキングにはカウントされていない。 同社渡辺浩美社長によると、 「12月もウッドシャフト全体で前月比2割ダウン。ウッドシャフトが全体的に低迷するなか

トリプルダイヤモンド（ロフト角9.6度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD VR 6（硬さX） フェアウェイウッド：キャロウェイ GBB エピック（3番）、キャロウェイ エピック フラッシュ

グリーンATX（重さ70g台、硬さTX） フェアウェイウッド：キャロウェイ パラダイムAiスモーク◆◆◆T フェアウェイウッド（3HL 16度、18度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI