たい」と海外にも目を向ける。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ヤマハ RMX 120（ロフト9.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ ZF（長さ45インチ、60-S） フェアウェイ

萌寧の高精度ショットがようやく戻ってきた。初日、2日目の平均パーオン率は29／36の80.5％。最終日にフェアウェイを外したのは5ホールで、パーオン率は15／18で83％だった。 1Wのシャフトを

浅い19歳だから…というわけではない。 今週からアイアンのシャフトをカーボンに差し替え、同時にヘッドもマッスルバックの「テーラーメイド P7MB」に替えた。ピッチングもウェッジの流れで46度にスイッチし

獲得した2週前の「日本女子オープン」は、“入れたい距離”のパットがことごとく外れ、「悔しいところが多かった」と振り返った。調子が出ないときに「短く握って打つ」習性があり、今週はパターのシャフトを1

手繰り寄せた最終18番では3mのパーパットを冷静に決めた。 ＜最終日クラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット SPEEDER

ホット OG 2-BALL パターも最終日の大きな支えとなった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー 569

もう一回、やり始めようって」と再起を図るべく、今大会からドライバーのシャフトを2019年に使い始めた「UST マミヤ The ATTAS 5」に戻してツアーに臨むという。 昨季は大会前から「上位で戦い

エピックSPEEDプロトタイプ(10.5度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD PT6（長さ45インチ、硬さSR） フェアウェイウッド：キャロウェイ X HOT PRO(3番15度、5番19度

RTX ZIPCORE」を操り、安定したショットでツアー初優勝をつかみ取った。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：スリクソン ZX プロトタイプ（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット

フックラインを沈めてボギーなしの5バーディでフィニッシュし、通算12アンダーで逆転を決めた。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：プロギア RS F（9.5度） シャフト：フジクラ VENTUS TR

抑えた。今季7勝のうち、直近の4勝をピン G Le2 ECHOで飾った。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ピン G410 LST ドライバー（10.5度） シャフト：ピン 純正 ALTA JCB(硬さ

フラッシュ ドライバー トリプルダイヤモンド（9.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD PT（7、45インチ、硬さTX） フェアウェイウッド：キャロウェイ XR 16 フェアウェイウッド（3番

＞ ドライバー：エピック フラッシュ ドライバー トリプルダイヤモンド（9.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD PT（7、45インチ、硬さTX） フェアウェイウッド：キャロウェイ XR 16

リップにしました」と右手を添えるような握り方に変え、3日間の平均パット数を29.33とした。 ＜最終日使用ギア一覧＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン Z785 ドライバー(10.5度) シャフト

羽が生えたような特徴的な黒いヘッドと、シリーズのカーボンとスチールの複合シャフトと合わせたことで、慣性モーメントのさらなる向上を実現した。ソール部分の後方（フェースから遠い部分）には可変式の2つの

の親指がシャフトの真上にくるように握り、右手の甲が上にくるようにして添える “クローグリップ”に変えた。 「これまで勧められていたけど、あんまりクローグリップを信じていなかった。2日目にいきなり変え

。 ＜最終日使用ギア一覧＞ ドライバー：キャロウェイ エピック フラッシュ サブゼロ ドライバーダブルダイヤモンド（8.5度） シャフト：三菱ケミカルTENSEI CK プロ オレンジ（硬さS

.5度） シャフト：三菱ケミカル TENSEI CK プロ（硬さTX） フェアウェイウッド：タイトリスト TS3 フェアウェイウッド（3番15度） ユーティリティ：タイトリスト 818 H1

ドライバーダブルダイヤモンド（10.5度） シャフト：三菱ケミカルTENSEI CK プロ オレンジ（45.25インチ 硬さS） フェアウェイウッド：スポーツライフプラネッツ ロッディオ (3番

いる感じがした」と指摘する。特に下り傾斜で加速する今大会のグリーンに、「勝っていた時期のモノは、良いイメージがある」。シャフトこそかわったものの、移動用の車内に眠る“エース”を引っ張り出した。 雨が