』（588と併売）に採用してきた日本市場専用ヘッド（JV）の展開を見送り、ヘッドはグローバルモデルの軟鉄・ステンレス鋳造品で統一していく。「今後、"鍛造が欲しい"というユーザーニーズが出てくることも予想さ

の製品特徴を紹介する。 まず気になるのはフェースだろう。同ドライバーのフェース素材には、15‐3‐3‐3βチタンを採用。高強度でたわみの大きい同素材をカップ形状に丸棒鍛造することにより、ルールをはるか

れるクラウン部の構造だ。これはクラウンを蜂の巣状にし、1000tのプレスで鍛造・研磨することで剛性を高めながらも超軽量化に成功。それがインパクト時のエネルギーロスを抑制し、より高いフェースの反発性能を

）となっている。 続いて、同アイアンは新発想「ホーゼルタングステンウェイト」を、ロングアイアン（＃3～＃5）に採用。重心距離を短くすることで、圧倒的なつかまりを実現。さらに、S20C軟鉄鍛造素材を

アヒナ60」と発表されてまもないシャフトとのマッチングも気になるところ。 ■形状と打感にこだわった軟鉄鍛造アイアン「X-BLADE 705 TYPE M／S」■ 操作性、フィーリング、打感にこだわった

機種を発売する。 軟鉄製モデルは、S25C軟鉄鍛造ブロックから削り出したネック一体型。フェース面には、国産ならではの特殊精密ミーリング加工を施しているのでボールとの接触面積が減少し、ソフトな打感と繊細な

ほか「インプレスX フォージドウェッジ」は、軟鉄鍛造でトップブレードを厚くすることで重心を高くし、スピンをかけやすくしたモデルになっている。発売日はアイアン、ウェッジとも2010年11月27日を予定。

が得られる。 アイアンは3タイプがリリースされ、「レイザー X フォージド アイアン」は、ソフトな打感の軟鉄鍛造アイアン。「X フォージド 09」と比べ、フェース長さを約1mm短く、フェース高さを約1

炭素繊維に約6トンの圧力をかけて成型する鍛造製法。この製法の採用でより精密な重量配分が可能になったという。 新製法を活用したコンポジットボディに従来の「ハイパーボリック6－4チタンカップフェース」を採用

生まれ変わったことで、約25%の軽量化に成功した。 強度と弾性力に優れる「鍛造FS2Sチタン」が採用されたフェースは、これまでAI解析によってボール初速・スピン量・打ち出し角という飛びの3要素を最適化していた

は17度、20度、23度、27度の4タイプで、カーボンシャフト装着モデルが各1本2万7300円、スチールシャフト装着モデルが2万4150円。アイアンは、番手別設計の軟鉄鍛造アイアンで前作に比べ7

X Black アイアン ストロングロフトでの飛距離アップと、ワイドソールながらリーディングエッジとトレーディングエッジを削り落とすことで抜群の抜けの良さがある。 ・RAZR XF アイアン 軟鉄鍛造

を前モデルに比べて1度少なくした。こういったデザイン性が振り抜きやすさに繋がっているのだろう。ヘッドは軟鉄鍛造。 一方の『AP1 710』は、幅広いゴルファーに対応した複合素材モデルという位置づけ

ます」という。 『ティアドロップTDX－Ⅱ』のヘッド体積は460cm3。素材は6－4鍛造チタンで、フェース材に15－3－3－3βを採用。ロフトはプロ支給モデルと同じ7・5度と9度。今回発表したのは

（ダイワ精工） 「軟鉄鍛造モデルはミズノの独壇場でしたが、代理店が価格を引き上げたことで今年は苦戦しそう。一方、代理店が価格を下げたブリヂストンがシェアを伸ばしそうです。鋳造モデルは、『ザ・ゼクシオ』と

止める弾道を提供する。 「T350」は鍛造フェースの中空ボディ構造で、21年発売の「T300」と比べて高反発エリアが拡大し、フェースの広範囲で高初速化を実現。ボディ全体の剛性を高め、インパクト時の振動

。 再びどこかのメーカーとクラブ契約を結ぶ考えは今のところないようで、「やっぱりいいものが使いたいじゃないですか。（契約に）しばられるとゴルフの範囲が狭まる」と、4番アイアンに寛容さのある軟鉄鍛造キャビティ

ウェッジ「オノフ フォージド ウェッジ」はツアープロからの信頼も高く、KUROシリーズに合わせて開発されたモデル。抜けの良さと高いスピン性能を兼ね備えた軟鉄鍛造ウェッジだ。 新フェース

できるアイアンです。 特徴は3番から5番アイアンまでバックフェース側のソール部分（ロゴが入っているところ）にタングステンが埋め込まれているため、やさしくボールが上げられます。6番アイアンからは軟鉄鍛造を

フォーティーンから新しく登場した『TC770 フォージド アイアン』は、セミアスリートゴルファーを満足させるシャープで構えやすいヘッド形状と打ち応えが特徴的な軟鉄鍛造モデルだ。3代目となる『TC…