性能は自分の力で飛ばしたい人や、自分でドローやフェードを打ち分けたい人には不向きでしょう。また、手元側で大きくしなるため、やさしいクラブだと実感できるのはインパクトゾーンでしなり戻る挙動を生かせる人

のドライバーで打感をこんなにやわらかく感じたのは初めてです。ヘッドの重さもクラブの重さも軽快でビュンビュン振り切れます。 その反面、自分のスイングでドローやフェード、弾道の高さを操ろうとするのはご法度

弾道：中～高弾道 球筋の打ち分け：とにかく右にいかない。ドローやフックを打つにはバッチリ 強み：スライスで悩んでいる人にとっては救世主になり得る。打ち出し方向も右サイドを消せる こういった人向け

強くインパクトしてもフェースがそれを吸収して弾いてくれる感触なので、コントロールしやすい 強み：中弾道の力強いドローが打ちやすい こういった人向け：ニュートラルなクラブなので、幅広い層に合う。どちらかと

テーラーメイド M3 総評 これまでのテーラーメイドのフェアウェイウッドにも、ソールにフェードやドローを打ち分けるためのスライド式ウェートはあった。しかし、今モデルでは、ウェートのレールのカーブが

ウェートが配置されており、ドローやフェードを打ちやすいように調整できる。角度のついた形状により、スピン量を抑え、芯を外したヒットに対する安定性が向上した。さらに、新しいソールチャンネル（ソールの溝）は

】許容度が高く、ドローが打ちやすい。アドレスでセットするとパワフルに感じられる。 【初級者】銀とカーボンファイバーの組み合わせで、見た目が格段に向上。アライメントの良い手助けとなっている。 （米

、振り心地が硬すぎず、クラブの長さも気になるほどではありません。可変スリーブやウェート調整を使わず、サイドスピンを軽減できるオートマチックな性能である反面、ドローやフェードをイメージして打つ人にはやや鈍感

ソールのスロット幅が広がり、フェース下部でヒットしたショットのパフォーマンスが向上した。30グラムのスライド式ウェートにより、ドローやフェードの打ち分けがシンプルに設定できる。 コメント 【上級者】強固

勢いよく下りてくるイメージが持てますね。 打ってみると軽やかな音で、弾き感があります。中高弾道で、ややドロー回転の強い球がでました。前作よりも弾きが良く、初速感が増したなという印象です。シャフトは純正

ようです。見た目のイメージ通り、高弾道でしっかりつかまった球が打てました。 自然なドローボールを持ち球と決めて、シンプルにドローを打ちたい方には非常にオススメのドライバーです。 ロイヤルスターゴルフクラブ(千葉県)

：緊張した場面でもしっかりと振り抜けるため、競技に出場する上級者 こういう人に向かない：弾き感のあるヘッドが好きな人。高弾道なドローを打ちたい人 ヘッド体積が440ccと小ぶりなため、とにかくヘッドを

、フェース角、ライ角を変えられる。 いくつかのメーカーは最近、ほかにも調節可能なパーツを追加し始めている。クラブの重量を調節でき、重心をヒールやトゥに移動させることでドロー、あるいはフェードを打ちやすくする

。 ビッグバーサアルファDDはヒールとトゥの重量も変更が可能（1グラムから5グラムまで）で、ドローとフェードを打ちやすくしている。 ■ナイキ新製品 ナイキと契約を結んでいる選手は、「CIMBクラシック」で

、自分好みに替えることができる。また、打ち出し方向を調整できる「N（ニュートラル）」「D（ドロー）」もついている。 2．低重心・浅重心設計を採用し、スピンレスで強い弾道を ソールの中央、フェース寄りに

-6 Version II」が装着されており、飛距離と方向性を両立したクラブ。価格は92,400円。 ・インプレスX V202 ツアーモデルドライバー ヘッド体積は415ccと、小ぶりなヘッドでドロー

よりヘッド重心距離を短くしたことにより、ヘッドターンをしやすくしたという。 また、フェース面上の重心位置をヒール方向へ配置することにより、ドロー回転が生まれる領域を拡大。これにより、スライススピンを

マキロイ担当によれば「彼はステルス2プラスの操作性の高さを気に入ってくれた。ドローとフェード、そしてたまに打つカットボールも彼の思い通りの球が打てている。スピン量は2200～2500回転の間で落ち着いて

として使用されている。 テニスに例えるなら、ミニドライバーはティショットにおける“セカンドサーブ”的オプションと言える。ドライバーが飛び過ぎるとトラブルなりかねない場合、あるいは、ドローやフェードの弾道

タイミングで「Qi10」のコアにスイッチした。 ツアーでも評判の3Wに関しては、「飛ばしたい時はスピンを減らしてドローで飛ばすことができるし、止めたい時は思いっきり高い球で止めることもできる。両方とも打ち