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メーカー発表会 ロイヤルコレクション「新TRC＆新S.F.I」 フォトギャラリー

この画像の記事を読む グラファイトデザイン、ツアー担当の高橋氏。ショートウッド専用に作られたシャフトは元々短く作られているため、ドライバーのシャフトをカットするよりも、そのシャフトがもつ本来の性能が十分発揮できると語る。

メーカー発表会 ロイヤルコレクション「新TRC＆新S.F.I」 フォトギャラリー N0.4

グラファイトデザイン、ツアー担当の高橋氏。ショートウッド専用に作られたシャフトは元々短く作られているため、ドライバーのシャフトをカットするよりも、そのシャフトがもつ本来の性能が十分発揮できると語る。
2009/07/07
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メーカー発表会 ロイヤルコレクション「新TRC＆新S.F.I」 フォトギャラリー N0.1 男子ツアープロの信頼を早くも得た「BBD'S 新TRC」
男子ツアープロの信頼を早くも得た「BBD'S 新TRC」
メーカー発表会 ロイヤルコレクション「新TRC＆新S.F.I」 フォトギャラリー N0.2 FWとUTの中間といったヘッド形状で構えやすい。FWとアイアンの繋ぎ役として、14本のセッティングの流れがよくなるだろう。
FWとUTの中間といったヘッド形状で構えやすい。FWとアイアンの繋ぎ役として、14本のセッティングの流れがよくなるだろう。
メーカー発表会 ロイヤルコレクション「新TRC＆新S.F.I」 フォトギャラリー N0.3 カーボンシャフトは2種類あり、ウッド系シャフトを採用した「BBD'S FW」と、ショートウッド用に開発された「ツアーAD SF」。どちらもグラファイトデザイン社製だ。
カーボンシャフトは2種類あり、ウッド系シャフトを採用した「BBD'S FW」と、ショートウッド用に開発された「ツアーAD SF」。どちらもグラファイトデザイン社製だ。
メーカー発表会 ロイヤルコレクション「新TRC＆新S.F.I」 フォトギャラリー N0.4 グラファイトデザイン、ツアー担当の高橋氏。ショートウッド専用に作られたシャフトは元々短く作られているため、ドライバーのシャフトをカットするよりも、そのシャフトがもつ本来の性能が十分発揮できると語る。
グラファイトデザイン、ツアー担当の高橋氏。ショートウッド専用に作られたシャフトは元々短く作られているため、ドライバーのシャフトをカットするよりも、そのシャフトがもつ本来の性能が十分発揮できると語る。
メーカー発表会 ロイヤルコレクション「新TRC＆新S.F.I」 フォトギャラリー N0.5 「BBD'S 新S.F.Iアイアン」。バックフェース側のトウ、センター、ヒールにウエイトを持ってくることにより、深重心設計となっている。
「BBD'S 新S.F.Iアイアン」。バックフェース側のトウ、センター、ヒールにウエイトを持ってくることにより、深重心設計となっている。
メーカー発表会 ロイヤルコレクション「新TRC＆新S.F.I」 フォトギャラリー N0.6 トップブレードが分厚く安心感があるヘッド。リーディングエッジとトレーディングエッジが面取りされていて、「入り」と「抜け」がいい。
トップブレードが分厚く安心感があるヘッド。リーディングエッジとトレーディングエッジが面取りされていて、「入り」と「抜け」がいい。
メーカー発表会 ロイヤルコレクション「新TRC＆新S.F.I」 フォトギャラリー N0.8 シャフトバリエーションが3タイプと豊富。下から三菱レイヨン製の「RCi60」、グラファイトデザイン社製の「ツアーAD 75」、日本シャフト社製の「NSPRO 950」
シャフトバリエーションが3タイプと豊富。下から三菱レイヨン製の「RCi60」、グラファイトデザイン社製の「ツアーAD 75」、日本シャフト社製の「NSPRO 950」
メーカー発表会 ロイヤルコレクション「新TRC＆新S.F.I」 フォトギャラリー N0.7 フェースには特殊バネ鋼を採用しており、初速が出やすく飛距離アップに貢献している。また、ショートアイアンでは飛びすぎないようにスピンがかかる工夫がなされている。
フェースには特殊バネ鋼を採用しており、初速が出やすく飛距離アップに貢献している。また、ショートアイアンでは飛びすぎないようにスピンがかかる工夫がなされている。



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