本当に長く感じます。たくさんの人に支えられて勝てたと思います」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ミズノ MP CRAFT ドライバー（ロフト：9.5度） ※シャフト：USTマミヤ ATTAS 5

「ウッド全般が苦手。特にFWが上手く打てない」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（ピン 純正 TFC390）：全体的に振り遅れが多く、右へのミスが多い ■アフター（USTマミヤ…

。スチールは、重量級のトゥルーテンパー ダイナミックゴールドから最軽量の日本シャフト N.S.PRO ZELOS 7まで。カーボンも、グラファイトデザイン、藤倉ゴム工業、USTマミヤ、ロッディオの各種シャフト

けれど、挙動が似ているのはUSTマミヤの『ATTAS ロックスター（6☆）』でしょうか。それよりも『NV-JV』は剛性感が強くて動きが少なく、左へ行きづらいモデルですけどね。 【ミーやん】あれ？ 慣れて

手元がしっかりしていて、中間部分がしなる。純正なのにATTASのロゴが入っているのは、USTマミヤと共同開発したシャフトだからだ。硬さの目安となる振動数は245cpmで、市販ドライバーのSフレックスの…

しなるシャフトで、弾き感の強さが特徴。ロフトが立ちやすく低スピンになりやすい。 2 USTマミヤ ATTAS 3 6S 中間から手元寄りにかけてしなりが大きいシャフト。しなりは大きめながら、ヘッドの

ストライクゾーンは42～46m/sくらいか。 3代目インプレス RMXシリーズは、シャフトラインアップも豊富。純正シャフト以外にも三菱レイヨン ディアマナ Rシリーズ、グラファイトデザイン ツアーAD MJシリーズ、USTマミヤ ATTAS ロックスター（6☆）シリーズもチョイスできる。

中間がしなるシャフト 1 USTマミヤ ATTAS 5GoGo 6S 手元側と先端側がしっかりしたクセのない中しなり。しなり戻る時に強くボールを弾いてくれる 2 グラファイトデザイン ツアーAD PT

しまう ■アフター（USTマミヤ オウガ 5S）：曲がり方向が右だけに一定となり、打ち出し角が高くなった 安定感を残しつつ、飛距離アップ！ そんなに大きな曲がりはしないけれど、もう少し飛距離を伸ばしたい…

。シャフトは標準装着されているUSTマミヤ アッタス6。ノーマルポジションでアドレスすると、フェースはやや右を向く。ワッグルすると、シャフトは手元側が硬めで中間部分がややしなる。振動数は261cpm。長さは…

シャフトですね。シャフトのしなりを感じたい人なら、『FLY-Z+ ドライバー』に装着されているUSTマミヤ アッタス6のほうが振りやすいかも。打感で言うと『FLY-Z+ ドライバー』のほうが柔らかくて

-6、三菱レイヨン ディアマナ R60、USTマミヤ アッタス6、フジクラ スピーダー エボリューション661もラインアップされている（硬さはいずれもSのみ）。

：タイトリスト 915 D2 ドライバー （7.5度） ※シャフト： USTマミヤ プロフォース VTS ブラック（硬さX） フェアウェイウッド：タイトリスト 915 F フェアウェイウッド （3番15度

「ドライバーが不安定…」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（USTマミヤ アッタス T2）：打ち出し方向が毎回バラバラ、曲がり幅も大きい ■アフター（日本シャフト レジオ…

USTマミヤ アッタス ロックスター 6S 中間から先端が動き、ダウンスイングで加速する。 2 フジクラ モトーレ スピーダー 661 S 中間から先端が動き、ゆったりと大きくしなる。 3

USTマミヤのATTAS ロックスター（6☆）もラインアップされている。純正Sのストライクゾーンはヘッドスピードが、45～50m/sくらいか。

ァイトデザイン ツアーAD MJ-6、三菱レイヨン ディアマナ R60、USTマミヤ アッタス6、フジクラ スピーダー エボリューション661もラインアップされている（硬さはいずれもSのみ）がラインアップされている。

硬く、中間から先端にかけてしなるクセの少ないシャフト。ダウンスイングからインパクトまでスムーズに動く。 2 USTマミヤ アッタス 5GoGo 6S 手元側と先端側がしっかりしたクセのない中しなり

シャフト自身がタメを作り、自然とフラットなスイング軌道になりやすいシャフト 1 USTマミヤ ATTAS ロックスター 4R 中間と先端に特徴のあるシャフト。ダウンスイングからヘッドが加速しやすく

、43m/sでも十分打てる硬さだ。 915シリーズはカスタムシャフトのラインアップが豊富。USTマミヤ アッタス6（ロックスター）、グラファイトデザイン ツアーAD MJシリーズ、三菱レイヨン