2016/07/26マーク金井の試打インプレッション

コブラキングコブラ F6+ ドライバー

のドライバーの中でも、スピン量の少なさはトップクラスで、重心位置を前後させると400～600回転ほど調整できた。標準装着されるUSTマミヤ アッタスシャフトは、オーソドックスな中調子。中間部分に…

2016/07/20ギア情報

「重さ」で球筋が変わる！？

タイミングが取りやすい 3. USTマミヤ ATTAS G7 6S 手元側が大きくしなり、先端側もしなる両しなり傾向のシャフト。インパクト以降の強い振り抜き感が特徴 4. グラファイトデザインツアーAD

2016/06/07マーク金井の試打インプレッション

USTマミヤ MagicalATTAS（マジカルアッタス）

製品重量は34gとATTAS史上最軽量でしなやかな振り心地ながら、今までにない加速感と安定性が話題の『USTマミヤ MagicalATTAS（マジカルアッタス）』。レディスやヘッドスピード40m/s…

2016/05/17マーク金井の試打インプレッション

ピン G SF TEC ドライバー

フレックス）のヘッドスピードのストライクゾーンは42～46m/sくらいだ。純正シャフト以外にも3種類のシャフトから選べ、日本シャフト N.S.PRO Regio Formula B、USTマミヤ

2016/04/26優勝セッティング

「フジサンケイレディス」大山志保の優勝セッティング

＞ドライバー：ピン G ドライバー（9度） ※シャフト：USTマミヤ ATTAS G7（45.75インチ／5S）フェアウェイウッド：ピン G フェアウェイウッド（3番14.5度

2016/04/20シャフトでこんなに変わるんだ！

「タメを作る」ならシャフトを変えろ！

60 S 手元側がしなるシャフトで弾き感の強さが特徴のシャフト。ロフトが立って当たりやすく低スピンになりやすい 3 USTマミヤ ATTAS G7 6S 手元側の方が大きくしなり先端側もしなる両しなり

2016/04/12マーク金井の試打インプレッション

ピン G LS TEC ドライバー

シャフト以外にも3種類のシャフトから選べ、日本シャフト『N.S.PRO Regio Formula B』、USTマミヤ 『ATTAS G7』、そして『TOUR 65』がラインアップされている

2016/04/01中古ギア情報

松山英樹が愛用するドライバーは中古で手に入るのか？

ドライバーをプロ入りしてからもずっと使い続けている。しかし、その彼が先日の「WGCデルマッチプレー」初日、スリクソンのプロトタイプ（Z765プロトタイプ）に、『USTマミヤ ATTAS G7』を装着し

2016/03/24米国男子

新1W投入の松山英樹惜敗も「悪くはない」

は9.5度で、シャフトはUSTマミヤのATTAS G7（8TX）。松山が長年使っているZR-30以外の1Wを用いたのは、2015年1月の「ソニーオープン」まで遡る。感触は「分かりません」と言葉を濁した

2016/03/16シャフトでこんなに変わるんだ！

「非力な人」こそ飛ばせるシャフトがある！

（ガーゴイル） 43 LITE （手元がしなるタイプ）手元側から中間にかけて適度なしなやかさを持つ中調子。しなりを感じながらも剛性感の高い張りのある振り味が特徴 2 USTマミヤ AUGA 4R2…

2016/02/16マーク金井の試打インプレッション

ナイキヴェイパーフライドライバー

KUROKAGE XM 60、グラファイトデザインツアーAD GP-6、USTマミヤ ATTAS G7 6、藤倉ゴム工業 Speeder Evolution II 661（硬さはいずれもSフレックスのみ）もラインアップされている。（※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.4m/sで計測した数値）

2016/02/09マーク金井の試打インプレッション

ピン G ドライバー

シャフトから選べ、日本シャフト N.S.PRO Regio Formula B、USTマミヤ ATTAS G7 、そしてTOUR 65がラインアップされる。それぞれ硬さや弾道に特徴があり、軟らかめで低めの

2016/01/20シャフトでこんなに変わるんだ！

飛ぶ日と飛ばない日の差を埋めるには？

に… ■アフター（USTマミヤ ATTAS G7）：スライス系の曲がり幅が収まった！「その日によって大きく変わる」という飛距離を解決！シングルゴルファーまであと一歩という清水さん。調子がよいと…

2015/12/16シャフトでこんなに変わるんだ！

コースでダメなら、「重さ」を疑え！

「高い弾道で飛ばしたい！」ビフォー・アフター弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（USTマミヤ ATTAS ロックスター（6☆））：弾道が低く、キャリーが出ていない ■アフター（エストリックス…

2015/11/24マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド M1 460 ドライバー

フレックスでもSRフレックスくらいに感じられる。純正シャフトSフレックスのストライクゾーンは、ヘッドスピード42～45m/sくらいか。 M1 ドライバーはカスタムシャフトのラインアップが豊富。UST…

2015/11/18シャフトでこんなに変わるんだ！

シャフトで「カット軌道」が直る！

（USTマミヤ ATTAS G7）：直線的な弾道が増えたスイングに合ったシャフトを選べば、飛距離は伸びる！週一回ゴルフを楽しむ鈴木さん。もう少し飛距離アップしたいという点と曲がり幅を減らすことが…

2015/10/22新製品レポート

「ハマれば、ぶっ飛びの可能性」USTマミヤ ATTAS G7

【ミーやん】ATTAS（アッタス）のシリーズは、今回でもう7作目になります。その名も『G7』です。カラーリングはパープルになりました。【ツルさん】前作の『ATTAS ロックスター（6☆）』は、なだらかにしなる先調子シャフト。球をつかまえやすいモデルでしたよね。今回の『G7』は、少し変わった味付けのシャフトのようです。さっそく、試打してみましょう！【ミーやん】コレ、いいですね～。ボクにはインパクト時のフェース面を合わせやすくて、なぜか芯でうまくヒットできちゃいます。よい感じのストレート弾道です。でも、どうしてうまく打てるのか、分かりません（笑）。これって、どんなシャフトなんですかね？【ツル...

2015/10/21シャフトでこんなに変わるんだ！