性能の高さではトップクラスだと思います。もったいない感じがするし、個人的には2モデルの中間ぐらいの性能のヘッドが欲しい…。 【ミヤG】 以前に試打した「RADSPEED」のシャフトは、フジクラ製の…

、よりシンプルな動作と思考でスイングに臨めるという。同じクラブ長の番手は、スイングはそのままにロフト角の差で距離を打ち分ける。 標準シャフトは、藤倉コンポジットと共同開発したカーボン製「MCI FOR

で見つけるのは難しいだろう。シャフトは藤倉コンポジット「VENTUS BK」の60g台（硬さ：X）を装着。先端剛性がとても高いシャフトなので、長尺化しても方向性の悪化は少ない。こちらも品薄のモデルで

モーメントに抑えることで振り抜きの良さを確保し、操作性を感じられるつかまり具合に設計されているという。 装着シャフトは藤倉コンポジットと共同開発した「スピーダー エボリューションFOR PRGR」（長さ

。 すべてのウッドのシャフトには、藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション 3」（2016年）を装着。硬さはドライバーがSR、3Wと5WがR、7Wと9WがSRを使用する。手元がしっかりしていて、先端が

でカバーしていた。 ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED プロトタイプ(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 3（硬さSR、45インチ） フェアウェイウッド

＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7 ドライバー(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー 569 TR弐（硬さSR） フェアウェイウッド：スリクソンZX フェアウェイウッド(3番15度…

いるフジクラ製シャフトも、しなり感が乏しくて棒みたいな振り心地です。お世辞にもやさしく打てるとは言えないけれど、力自慢で飛距離重視の人なら試す価値はあると思います。 ■試打したクラブのスペック コブラ

（9.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューションV661(硬さS、45インチ) フェアウェイウッド：スリクソン ZF85（3番15度） ユーティリティ：スリクソン ZH65

「APEX21年モデル」または「X FORGED CB」で検討中という。天候によっては吹き荒れる強風と高麗グリーンに対応できる14本を選び抜く。 ドライバー：エピックMAX（9度） シャフト：藤倉コンポジット…

。 ドライバー：ST-X(10.5度) シャフト：藤倉コンポジットVENTUS BLUE（5S、45.5インチ) フェアウェイウッド：ST200X（7番21度） アイアン：JPX921 FORGED

連載企画「新製品レポート」で、ゴルフギア好きのアマチュア代表として試打をこなしているGDO編集部のミヤG。2020年以降に発売した最新シャフトの試打を行い、前編では藤倉コンポジットと三菱ケミカルの計…

て、いちばん結果が良かったのが藤倉コンポジットの「スピーダー エボリューション 6」でした。今では僕のエースシャフトになっていて、すこぶるドライバーの調子がイイんです♪ けれど、最新シャフトだったら…

藤倉コンポジット（本社：東京都江東区）は12日、米ツアーでの使用率No.1を目的とした米国発シャフト「VENTUS（ベンタス）」シリーズより、低弾道モデル「VENTUS BK（ブラック）」を、2月…

「ディアマナ TB」(以下TB)、藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション 7」(以下エボ7)、USTマミヤ「ATTAS DAAAS」(以下DAAAS)。4本の特性を把握するため、クラブフィッターの筒

＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB JGR（3番15度

藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション7」の評価は！？ 国内女子ツアーでは高い使用率を誇る藤倉コンポジットの「スピーダー エボリューション」シリーズ最新作「スピーダー エボリューション 7

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日の使用ギア＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB