ながらミート率を上げられるため、飛距離アップには効果的。スピン量を抑えたい人には、このリシャフト法がおすすめです」 ―どのような人向き？ 「誰が使っても優秀な結果を得られるドライバーです。パワーがなく

インパクトのタイミングが合わせやすいです。普通のドライバーよりも打点が安定していてミート率が上がったように感じました。 【ヨシダくん】 たしかに打感がすごくいいし、球が曲がりそうな感じはありません

フェースターンが入りすぎたり、反射的に逃がしてしまう動きを取ってしまうのですが、やや重心距離を長めにしていることで、適度にオートマチックに動かせる設計が、私のようにミート率が低いプレーヤーにマッチしたと

ませんが、上がりすぎるともうひと伸びが得られません。逆にミート率が落ちてしまうこともあるため、試打で予想以上に弾道が高いと感じた人は、ロフト角10.5度だけではなく9.5度も視野に入れて検討するべきで

。空力コントロールで、インパクト時のミート率を上げるものと聞きましたが、それとは別に、ヘッドがやや効いた状態でも重くて扱いにくいとはならず、振りやすさを担保してくれる効果があるのではないかと、勝手に

て1Wはパターの直後に打つ。一番遠いように思えて、実は隣り合わせにある関係性なのだ。 つながりのポイントとなるのは“長さ”。短いほうが当然ミート率は上がり、43.5インチ程度が他のクラブとのつながりを

スイートスポットを外したときでも、飛距離と曲がり幅を抑えたい人にお勧め。ミート率の低さに悩んでいる人は、スイングを直すことと同じくらい、AIの力を借りてみることも検討してみてはいかがでしょうか」 寛容

なってしまいますが、ハードヒッターが使えないほど、とにかく寛容性を高めたデカヘッドではなく、幅広い層にフィットする要素を感じます。HSが速い人の中でも、ミート率に不安を覚えている人であれば、敬遠せずに

体のバランスに着目し、ミート率を高めるという観点から開発された。スイング中、クラブに引っ張られると感じる人は多いと思う。だが、実際にはヘッドの重量よりも、約7kgある腕の重量が大きく関係しているという

根強い人気のスチールと、近年流行のカーボン 4～5年ほど前からトーナメントプロの間で流行し、使用率が増えたアイアン用カーボンシャフト。だが、まだ大半のプロは、スチールシャフトのままというのが現状だ…

選んだシャフトは・・・ 【グラファイトデザイン Tour AD TP-6 S】 関プロ「今回の最良の1本はグラファイトデザインのTP。飛距離とミート率の数値が一番よかったクロカゲXTと悩みましたが、差

シャフトで飛距離を伸ばせるように開発したモデルです。上級者はシャフトを長くしてもそれほどミート率が落ちないので、長尺によってヘッドスピードをアップさせれば、飛距離を伸ばせる可能性がとても高いのです。前モデル

。レベル（水平）に動きやすいので入射角度が安定し、それがミート率の良さにつながっている。トルク感はやや少なめ。これにより、軟らかい設定の割にはしっかりした手応えを味わえる。 長さは実測値で46インチ

】 ロフト：9.5度、SV-3017J カーボンシャフト（S） ・小ぶりなヘッドが好きな人 ・ミート率が高い人 体積は425CC。同時期に発売された兄弟モデルのZR-800と比較すると、ZR-30は

.25インチを試打したが、45.5インチもラインアップされている。長尺効果で飛距離を伸したい人は46.25インチ。ミート率に不安を抱える人や、長尺だと振り遅れる人は、45.5インチも試打してみることをお

そうだ。 スイートエリアはヘッド体積なり。ヘッドの性能を引き出すにはミート率が求められるが、ヘッドもシャフトもドロー、フェードの打ち分けが「やさしい」。マッスルバックアイアン同様、球筋を操る楽しみを

、スイートエリアは見た目通り広いタイプではない。このドライバーの良さを活かすにはそれなりのミート率が必要である。 標準装着のDI－6は、切り返しで手元から中間部分のしなりが大きく、しなり戻りのスピードはやや