。その影響がどういう風になるかは、実際にコースで打たないと分かりませんが、純正のカーボンシャフトとスチールでも大きく変わることが分かりました。スチール（NSプロ 820GH、910GH/フレックスRと

全て元調子。硬さはワンフレックスとなっている。税込価格は1万6500円。問い合わせは、ベストドライブシャフト（golf@best-drive-osaka.com）まで。

for TM）の振り心地は？ 「ヘッドとのバランスがとても良いので、このままカスタムせず使うことをお勧めします。試打クラブは硬さ（フレックス）Sでしたが、私でも硬すぎる感じはなく、ヘッドとの

まで先端が動く感じではなく、全体が大きくしなって強い弾道が打てる気がします。硬さ（フレックス）によっては中上級者でも使える特性。同社シャフトの評判は前々から聞いていましたが、やはりいいなと思いました

「プロが難しいクラブを使っている」という都市伝説 マッスルバックアイアンをキャディバッグに入れていると、同伴者に「難しいクラブを使っていますね」と言われることが多い。硬さ(フレックス)Xのシャフトを

ている硬さ（フレックス）を1段階下げても支障はないでしょう。私には今回使用したSRが適正と思いますが、HSが若干遅くなる冬の時期はRでも良いかもしれません」 ―どのような人向き？ 「性別やパワーの有無

ァイトデザイン『ツアーAD CQ』の6Xで、比較的に先がしなるタイプを使っています。シャフト自体の特性でボールを上げつつ、硬さ(フレックス)で安定感を持たせる。自分的には“中和”させるイメージなのですが

？ 「シャフトはツアーモデル『TOUR AD』シリーズではありますが、それほど芯が強く手ごわく感じることはなく、振り心地は本当にちょうどいいです。フレックスの違いでそれほど大きな差は感じませんが、全体的に

中で、金田久美子はアイアンに日本シャフト「NSプロ 850GH」のS、ウェッジには同じシャフトのRを入れており、フレックスをやわらかくしていた。女子ツアーでは少数派ではあるが、これは米男子ツアーの選手…

度に変更しても、しっかり高さを得られる設計を施した。 キャビティ構造の懸念点とされる打感と打音については、「G430 アイアン」「G LE 3 アイアン」にも採用された「ピュアフレックス」と呼ばれる

シャフトは「VANQUISH BS 40 for MAX」で長さは45.5インチ。フレックスはS、SR、Rを用意している。税込価格は各9万9000円。「B3 MAX フェアウェイウッド」と「B3 MAX ユーティリティ」も同時発売する。問い合わせはブリヂストンお客様コールセンター（0120-116613）まで。

フレックスグルーブ（溝）とラグ（突起）配置の見直し、歩行時の突き上げ感を軽減する7クリート（鋲）構造で、高いグリップ力を実現した。 ミッドソールは、かかと側にゴルフシューズ初搭載のクッショニング素材

：グラファイトデザイン ツアーAD CQ（5S） フェアウェイウッド：キャロウェイ X HOT PRO （3番15度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD PT(重さ60g台、フレックス：SR

ちゃん'sアンサー】 一般のアマチュア男子のシャフト重量は、5年ほど前まで60g台がスタンダードと考えられていました。が、ここ数年のトレンドは50g台です。重量は“軽く”、フレックスを“硬く”し…

」 ―「MAX D」を実戦投入する場合、スペックはそのままでOK？ 「はい。このままのスペック（ロフト10.5度、TENSEI 50 for Callaway/硬さS）で、フレックスを落とさず使用しても

の方がシャフトが硬くて重く、グリップも太くて重いことがほとんど。つまり国内モデルよりも“ハード目”に設計されています。 モデルによっても様々ですが、同じ種類のシャフトやフレックスでも、USモデルの方が

：テーラーメイドQi10 ドライバー（8度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナGT60 フレックスTX フェアウェイウッド：テーラーメイドSIMロケット（3W 14度）、テーラーメイドQi10フェアウェイウッド…

考慮してフレックスを落とすという選択肢も出てくるかもしれない。時にヘッドのメーカーが変わっただけで、同じSシャフトでも違和感を覚えることがあるので、ドライバーとスプーンのモデルが違う時は、注意が必要だ

ある人も多いと思う。「6S」の「6」とはいわゆる60グラム台、「S」とはフレックスのSで、つまりドライバーのシャフトには、60グラム台のSを選んでおけば“大外れ”はしないということが、まことしやかに言わ…