愛をプレーオフで破り、涙を流した。球筋を本来のフェードに戻し、1Wのヘッドは前回優勝した2015年と同じブリヂストン J015を使用した。一般販売された黒色のヘッドとは異なるオレンジ色のヘッドは、5年

ポジション（フェード2、センター1、ドロー2）にセットすることで、スイングに合わせた調整ができる。 「B2 ドライバー」は「ツアーB JGR ドライバー」の特性を継ぎ、オートマチックな動きとつかまりの良さが

。（フェースが）かぶったらかぶったまま、開いたら開いたまま。きょうは大きめのフェードで攻めたいとか、まっすぐ目で行こうとか、そういうのが全くできなくて悪かったらずっと悪い」。結果的に「フィーリングが出にくいから

。 第3世代のアジャストメント機構で飛びを操る「ゼータ ドライバー」 ドライバーには同社初のアジャスタビリティ機能を搭載した。ライ角、フェース角は8種類に可変することができ、ドロー、フェードと弾道を

・テクノロジーをネックに搭載したことで、フェード・ドロー・高弾道・中弾道など、16通りの弾道調整が可能になったというのだ。ヘッドは460cm3のD2、445cm3のD3の2種類をラインアップした

。そして、たくさんのシャフトをすぐに試すことができるのも、クラブの挙動を敏感に感じられるプロには最高ですね。 D2とD3の違いですが、D2はどちらかといえばドロー系で力強い弾道で、一方D3はフェードが出

ドライバーをしっかり左に振り切って、ちょっとフェードめに飛ばすイメージです」。フェードポジションの調整に加え、シャフトの組み合わせも幅広くテストした結果、三菱ケミカル「TENSEI プロ オレンジ 1K」の

フィッティングを行ってきた。 ファウラーは「まずフルスイング時に高い打ち出しで、低スピンのボールが打てること。次にドロー、フェードが打ち分けられること。そしてフェアウェイを確実にとらえる低空飛行の球を

。「モデル違いでいろいろ試しましたが、“プラス”のスピン量が彼にとってほどよかった。だいたい2500～2600回転に収まって、安定したフェードが打てています」（テーラーメイド・ツアー担当）。クラブの長

。ボールにインテンショナルに回転をかけていく。自分だったらフェードを基本に高いドローも」。ロケーションやピンまでのアングルを踏まえた上で、球筋を打ち分けられる1Wを待っていた。 今回のプロトタイプはまさに

ように。飛距離というよりは振りやすさ重視」で選んだ一本だ。 昨季のシーズン最終戦「ツアー選手権リコーカップ」ではティショットの不調からドライバーを握る回数が極端に減ったが、今季から持ち球をフェードから

強み：直進性が高く、ボールの弾道が安定している。力強いまっすぐの球が打ちやすい こういった人向け：方向性重視の人。やさしくまっすぐに飛ばしたい人 こういう人に向かない：フェードやドローといった弾道を

人にはうってつけ。ただ、とにかくヘッドがデカイため、見た目で受けつけない人や、ドロー・フェードなど弾道を操りたい人には向かない。

により、弾き感が強まった。（中級者向け） コメント 【中級者】ソールの厚みを隠すヘッドのデザインが好き。しかし、そのソールの厚みは色々な補助となってくれる。 【初級者】良い感じの中高弾道で、フェードや

「フェードヒッター向き」 ―前作と比べてどう？ 「少しつかまりが抑えられ、どちらかと言うとフェード系の弾道で、グリーンで止まる球を打ちたい人向けのアイアンといった感じがします」 ―フェード系？ 「はい。前作のほうが…

、アマチュア目線でその違いをインプレッションする。 ・フェード弾道で飛ばしたいゴルファー ・低スピン弾道で飛ばしたい人 ・調整機能付きクラブが好きなゴルファー プロギアのプロ＆アスリート向けブランドであるRS…

家・松尾好員（よしかず）氏の解説付きで並べてみた。 フェード弾道がイメージしやすい「Z585」 同シリーズ「Z785」より強めのグース設計で、ソール幅も広くやや球をつかまえやすい印象です。フェースの…

。慢性的なスライスに悩まされていて、お困りの様子。追い求める理想の弾道は、強いフェードボール。 テスターのお悩み「安定したフェードを打ちたい」 【テスター情報】 氏名：河西 清文さん 性別：男性 年齢…

。 【試打スペック】 ロフト：9.5度、シャフト：B09－01W（S） ・ティショットでドロー、フェードを打ち分けたい人と相性抜群 体積は445cc。ヘッド形状は洋ナシと丸型の中間といったところ。クセが無く…

がヘッド挙動。ストレート軌道でスイングすると、軽いフェード弾道。重心アングルが小さく、重心深度が浅めなのが影響しているのだろう。インパクトゾーンでヘッドがターンしづらく、ハードヒッターが叩いても左の…