にとってやさしく、好まれるクラブであるよう、飛び、振りやすさ、打球音、方向性、上がりやすさ、つかまりやすさといったすべての項目で及第点以上を求める。ヒットが宿命づけられたクラブシリーズの開発には、一人の…

シルバー賞「X HOT アイアン」 パター部門 ゴールド賞「オデッセイ ホワイト・ホット プロ パター #5」 ただ飛ばせるだけでなく、キャロウェイらしい“打ちやすさ”を 『HOT…

【ミーやん】新しいバーナーもヘッドがデカイ！R11も大きく感じましたが、それ以上です。それに、クラウンにはバーナーらしい羽根のグラフィックがあります。 【タッキー】レッドとシルバーの2モデルがラインナップされていて、レッドは46.25インチの長尺軽量シャフト。それにフックフェースなんだよね。ここまで分かりやすいフックフェースのモデルは久しぶりかも。 【ミーやん】スライサーには安心感があるだろうけど、我々フッカーにフックフェースは辛い（笑）。やさしくドローが打てるのかと思いきや、アレレ？ 【タッキー】ポーンと振るとドロー系の球が打てるけど、振りに行くと右に逃がすよね。ヘッドがターンしづらいみたい...

【ミーやん】ミズノのMPシリーズから、今年は2つのモデルが登場しました。ひとつはプレーンバックの『MP-5 アイアン』。もうひとつが、こちらの『MP-55 アイアン』です。キャビティ構造になっていて、バックフェースにはポケットもあります。 【ツルさん】キレイな顔つきのアイアンですね。ヘッドも大き過ぎることなく、ほぼストレートネック。打ってみると、どんな感じなんでしょう。まずは、ミーやんから試打をどうぞ！ 【ミーやん】比較的、ボールがよく上がってくれます。それに『MP-5 アイアン』と比べると少し飛ばせますね。打感はMPらしいソリッドな雰囲気。コレなら、ボクでも何とか使えそうですよ。MPシリーズ...

【ミヤG】 このパターは、「アレに似ている！」と話題になっているモデルですよね。 【ツルさん】 ヘッド形状は、テーラーメイドの大ヒットしたパター「スパイダー ツアー」にそっくりです。ただし、こちらにはスチールとカーボンの複合シャフトが採用されていて、シャフト中間部分が軽く、ヘッドとグリップ側が重くなっています。それが「ストロークラボ」シリーズの大きな特徴です。 【ミヤG】 「ストロークラボ ブラックシリーズ テン」（画像右）と「スパイダー ツアー ブラック」（同左）を並べて見比べてみると、ヘッドの縦横の大きさはほぼ同じ。ヘッド形状はオデッセイが角張っていて、シャープな雰囲気になっていますね。オ...

【ミヤG】 プロギアのegg（エッグ）シリーズから新登場したのは、“超”が付くほどヘッドを高慣性モーメント化した「egg エクストリーム ドライバー」です。構えてみると、ヘッドが大きくてビックリ！ もちろんルール適合の460ccサイズなのですが、ヘッド後方が長くなっていて投影面積が大きいです。 【ツルさん】 軽いカーボン素材を多用して余剰重量を増やし、ヘッド最後方に重いタングステン合金を使うことで、深重心化と高慣性モーメント化が達成されています。コブラの「スピードゾーン エクストリーム」やグローブライドの「オノフ 赤 RD5900」など、こういうヘッド構造のドライバーが相次いで登場していて、今...

【ミヤG】 「エピック MAX LS ドライバー」は、前回試打した「エピック MAX ドライバー」の低スピン・バージョンといえるモデルですね。これまで低スピンモデルには「サブゼロ」というモデル名が付けられていましたが、今シリーズでは「LS」になっています。 【ツルさん】 低スピンが打てるモデルは、一般的には上級者向けと位置付けられていて、ヘッドが小ぶりで操作性を高めたモデルが多いです。けれど、この「エピック MAX LS」は投影面積が大きく、寛容性を優先して設計されているのが面白いところですね。 【ミヤG】 スタンダードな「エピック MAX」と見比べると、ヘッドは少しだけ引き締まってみえるし、...

【ミヤG】 タイトリストからウッドの新シリーズが登場しました。「TSi」という新たな名称になって、「TSi2 ドライバー」と「TSi3 ドライバー」という2モデルの1Wが同時発売されています。今回試打するのは「TSi2」のほう。どんな特徴があるモデルなんですかね？ 【ツルさん】 従来からの流れでいうと、モデル名に数字の「2」が付くのは直進性と寛容性を優先したモデル、「3」は小ぶりなヘッド形状と操作性を重視したモデルとなっています。新しい「TSi」シリーズでもそれは同じですね。新しいテクノロジーとして、両モデルにはフェース素材に「ATI 425」という航空宇宙素材が使われているのがいちばんの特...

今回は「ゼクシオ テン ドライバー」を試打してみたいと思います。 構えてみると、クラウンのブルーがきれいですね。転写マークが少しトウ側に寄っていることでフェース面のヒール側が広く感じられて、上手くミートできそうな安心感があります。 クラブのスペックに合わせてヘッドスピード43m/sくらいで打ってみましたが、フェースの球持ちが良く、分厚く当たってくれます。インパクトで長くボールを押せている感じがしますね。これなら誰でもプロのように真芯に当たったインパクトが体験できるのではないかと思います。 シャフトの好影響もありそうですね。ゆっくり振ってもシャフトのしなりを感じながらグリップを体に引きつけられ、...

【ホッシー】 前任者のミヤGに代わって、今回からアマチュア代表として試打を担当させていただくGDO編集部員のホッシーと申します。皆さん、どうぞよろしくお願いします！ 【ツルさん】 ホッシーには就任早々ですが、今回は大注目モデル「ゼクシオ エックス ドライバー」を試打しますよ。2022年モデルとなるゼクシオのドライバーには「ゼクシオ 12 ドライバー」と「ゼクシオ エックス ドライバー」の2タイプが展開されます。そして「ゼクシオ エックス」のほうは、なんとヘッドが脱着式になりました。俗にいうカチャカチャ機能付きです！ 【ホッシー】 スリクソンと同じシャフトスリーブが採用されていて互換性があり、共...

【ホッシー】 テーラーメイド「ステルス」シリーズの発表日（12日）に速報としてドライバーを3タイプ紹介しましたが、今回からは各モデルを深掘りしていきます。「ステルス ドライバー」は、3タイプのなかでスタンダードな性能に位置付けられているモデル。2021年に発売されて大ヒットした「SIM2 MAX ドライバー」の後継機種にあたります。 【ツルさん】 少しおさらいしておくと、ステルスシリーズはカーボン製フェースを採用していて、これまでのチタン製フェースより44％も軽量化されています。テーラーメイドの資料によると、フェース重量が軽くなることでインパクト効率が高められるとのこと。一見して分かるとおり、...

【シオさん】 前任のホッシーに代わりまして、今回から新製品レポートの試打を担当するGDO編集部のシオと申します。ゴルフ歴だけは長い、おじさんゴルファーです。ヘッドスピードは40m/s前後、サバは読んでません（笑）。皆さん、どうぞよろしくお願いします！ 【ツルさん】 かなり上手なおじさんゴルファーだと思いますよ（笑）。シオさん、よろしくお願いします。今回試打するのは、ピン「G430」の追加モデルとして登場した「G430 HL」シリーズです。ドライバーは、「G430 HL MAX」と「G430 HL SFT」の2タイプが展開されます。 【シオさん】 今回の試打クラブは「G430 HL MAX ドラ...

いえるだろう。飛距離性能に加えて、ボールの上がりやすさやつかまりを追求するこのジャンルでは近年、『ゼクシオ』シリーズが市場をけん引。ライバル各社も開発に意欲的で、新たな「ゼクシオ ナイン」が発売された昨年…

、番手ごとにデザインの異なる「オーマークフロー設計」を採用。同設計の効果で、ロングアイアンはボールのつかまりやすさ、上がりやすさが向上。ショートアイアンはボールがつかまり過ぎず、スピン量がアップすると

で、その名が示す通り、今年1月に発表された「SIM」シリーズのテクノロジーが搭載されている。グローレのつかまりやすさと、SIMのヘッドスピードを加速させる空力性能がプラスされ、やさしさと振り抜きの良さ

ごとの飛距離を均一化し、グリーン上で確実にボールを止めるショットを実現する。 ラインアップは3機種。軟鉄鍛造のフォージドキャビティ「T100 アイアン」は、ツアープロが求める弾道や正確性、構えやすさを

に少し丸みを持たせることで、フェースの開きやすさが向上した。 ロフト角は50度から62度までの8種類。従来よりもリーディングエッジ付近に溝を1本増やすことでボールとの摩擦力を高め、溝の側壁角度はロフト

セッティングに合わせ、UTを充実させた。キャロウェイゴルフ ビッグバーサ アルファ 815 ユーティリティ（20度、23度）を新たに投入。5UTは数機種のテストを経て、「球の上がりやすさ」から今まで

のワンロフト設計だが、専用レンチによるロフト調整機能がついており、リンドベリは今大会で10.5度に設定した。主力のG400シリーズよりも13gほど軽量で、振りやすさ重視のセッティングを貫いたリンドベリの安定感が、長丁場となった難コースで奏功した格好だ。

続けている。 発売時の資料によると、ターゲットに対してストレートに構えやすいヘッド形状を採用したほか、球の上がりやすさを追求するため、フェース部に高強度ハイパーステンレスを用いて薄肉・軽量化し低重心化を