ydだったし、左足下がりで絶対に寄せられないライ。練習ラウンドで『バツ』を付けていた」という選択だったが、キムは「スピンを掛けるのは得意。風が強かったので100ydを打つよりはチャンスがあると思った

狙ってこの日2度目の池ポチャ。ため息に包まれたが、すぐに主役は度肝を抜かせた。70ydから62度のウェッジでピンを1mほど超えるとバックスピン。ボールは、カップに10センチで止まった。ウィニングパットを

ていないため、我々は今のところ、松山の新しいZX5 MKII LSドライバーについての詳細を把握してはいないが、LSが“low spin（低スピン）”の意であることは推測できる。松山はこのヘッドの

、ものすごいスピンをかけたり、特別テクニカルなことをしたりするわけではありませんでした。 プレーが本当に終始シンプル。パットが決まらなくても、フラストレーションを溜めている様子は本当に横にいないと分から

という声もある。 ツアープレミアムLSは従来のツアープレミアムよりも飛距離が出る。ツアープレミアムの弾道は比較的低く、スピン量は多かったとグラハム氏は言う。ツアープレミアムの生産をうち切ることは考えて

でプレーできているんだから、最後まで諦めずに頑張ろう」と自分を奮い立たせた。7番はサンドウェッジのセカンドを上からスピンで戻して1.5mに絡め、バウンスバック。続く8番（パー5）も残り220ydから3

拡大し、高弾道かつ低スピンで飛ばせるようになっています。この「ロー・フォワード CGデザイン」は、他モデルのドライバーやフェアウェイウッドにも採用されている設計思想ですね。 GDO：「R11S」とともに

状態であれば、ピン位置によって難易度を上げていきます。ただ、逆にフェアウェイからのショットのボールが戻ってしまわないようにと、選手たちはスピンコントロールにもより気を配らなくてはなりません。いずれにして

よりヘッド重心距離を短くしたことにより、ヘッドターンをしやすくしたという。 また、フェース面上の重心位置をヒール方向へ配置することにより、ドロー回転が生まれる領域を拡大。これにより、スライススピンを

飛ばすことで知られる。 ヴァンダービルト大入学時のボール初速は170マイル台後半だったが、1年生のシーズンに力とスピードを向上させた。大幅な初速アップにより、ティショットでのスピン量が増え過ぎたため

スコットランドの風に有効な弾道の低くスピン量の少ないショットを打つオプションを得ることができるため、高弾道の5番ウッドと取って代わったのである。 知っての通り、この決断は完璧なまでに奏功した。 ミドルアイアン

アドバンテージを取れるのが大きいよ」と説明する。スプーンよりヘッドが大きく、フェースが厚いので下に当たってスピンが増えて吹け上がるリスクも少ないとか。なおかつクラブも短いので、ドライバーより簡単にドローが

でも、ソフトなライでも良い感じで打てるけど、それは自分が上手く打てるという自信があるから。常にスピンも良い感じに効くし、バンカーからも素晴らしい」 そしてパターがスコッティキャメロン「ツアータイプ

「全米オープン」では、距離の長いパー3でボールを止めるパワーを重んじ、より高弾道でスピン量の多いP770の3番アイアンを使用した。 「グリーンの近くでは感覚が出せるので、ブレード型のショートアイアンを気に入って

日間はイ・キョンフン（韓国）、デービス・ライリーというバリバリのPGAツアー選手と一緒で改めて思った。 「自分はスピンをかけるのは得意かもしれません。ただ、転がしの技術が日本でも下手。100yd以内の

スピン量の一貫性が確保されている。 ソルハイム氏は「我々は主にフェース屈曲とたわみが増したことで、i530アイアンでは大幅な飛距離アップを目の当たりにしています。これは、現在使用するアイアンで飛距離を

が、3番ウッドよりは大きいため、ドライバーよりスピン量と操作性が若干高く、3番ウッドより飛距離性能と寛容性が高いクラブとなっている。 この火曜に、マキロイはGolfWRX.comに対し、ハーバータウン

.5 パター：オデッセイ バーサ ジェイルバードミニ ボール：キャロウェイ CHROME TOUR X+（高スピン） （協力/ GolfWRX, PGATOUR.com）

インパクト音だ。アイアンでもスピンでめくれるような高いボールでグリーンをとらえ、同組で回った久常正樹（久常涼の弟）の父親は「あんなに飛ぶ子は今まで見たことない」と目を丸くしていた。 かくいう筆者も

、スピンも増え、なかなか距離は出せない状態でした」。桂川の求める飛距離アップには、大幅なスイング修正が必要だった。 理想のドローボールを求めて では、具体的にどのような改善策を施したのか。「これまでは