：グラファイトデザイン ツアーAD DI（長さ45インチ、重さ70g台、硬さX） フェアウェイウッド：テーラーメイド ステルス2 フェアウェイウッド(5番19度)、キャロウェイ エピック SPEED（7番

：三菱ケミカル ディアマナ D-LIMITED 70g フレックスTX フェアウェイウッド：キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド フェアウェイウッドT(3番14度) シャフト：三菱ケミカル

週前の「チャールズシュワブチャレンジ」では、三浦技研「KM-700アイアン」を使用している。 ドライバーに関しては、キャロウェイ「パラダイムAiスモーク◆◆◆」とテーラーメイド「Qi10」を交互に使用

ウッド：キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド フェアウェイウッド(3番15度)、テーラーメイド ステルス プラス フェアウェイウッド(5番19度) ユーティリティ：ミズノ ミズノプロ フライ

効果を語っていたが、藤田もその機能的な恩恵を狙っての改造か。 キャロウェイのパター担当者によると、特注のインサートは薄くして中にプレートを入れることで硬さを出しているとか。「初代のホワイトホットなど昔の

いたマキロイはハイドロブラストにスイッチした。キャロウェイに移籍する前のジョン・ラーム（スペイン）も、このハイドロブラストを愛用していたのは記憶に新しい。 そんなマキロイの使っているシルバーの

1本、ロフト角56度のキャロウェイ マックダディ4が今は“生命線”だ。 2021年のステップアップツアー「SkyレディースABC杯」で下部とはいえ、6年ぶりの優勝を飾って、泣いた。「早くレギュラー

試合数は344試合で、生涯獲得賞金は歴代9位となる8億7650万円超え。所属はZOZO、クラブ契約はキャロウェイと大坂選手と一概に比べることはできないが、実力、人気を兼ね備えた女子プロゴルファーの一人

バッグにはキャロウェイのマーベリックドライバーなどが投入されている。「優勝したい大会の一つ。明日も良いゴルフをして、決勝では最終組とか、その近くで回れたらいいなって思います」とツアー唯一の地元大会に大きく

替えて5W（キャロウェイ マーベリック サブゼロ のツアーバージョン／ロフト19度）をバッグに入れた。「ものすごく深いラフから脱出させて、なるべく距離を持っていく。深いラフからクリークを短く持って

17度） ユーティリティ：キャロウェイ マーベリック ユーティリティ（4番20度） アイアン：ミズノ JPX921ホットメタル（5番～PW） ウェッジ：ミズノ オリジナル（48、52、58度） パター：オデッセイ トゥーロン パター サンディエゴ ボール：ブリヂストン ツアーB X ボール

クラシック」から投入したテーラーメイド トラス TB1 トラスヒール パターを使用していた。 以前はオデッセイ（キャロウェイ）のパターを愛用していたが、「これまで使っているパターに不満があったわけではない

）、ミズノ JPX921 TOUR（6番～PW） ウェッジ：ミズノ ミズノプロ 225 アイアン（48度）、キャロウェイ JAWS FORGED（52、58度） パター：オデッセイ トゥーロン パター サンディエゴ ボール：ブリヂストン ツアーB X ボール

、パターのライ角が0.3度ズレていたという。 「毎週ライ角とかチェックしてもらっている。その安心感もあっていい成績が出たのかなと。キャロウェイのフィッターの方々がありがたい」 出だし1番で1mを沈めて

でもらった。僕は正直ボールの違いがあまり分からないし、キャロウェイ（河本力の使用ボール）は僕が今使っているボール（ブリヂストン）と近いと感じたのもあったので」 ボールのメーカーを合わせたペアにすること

：テーラーメイド SIM(5番19度)、キャロウェイ エピック SPEED（7番21度） ユーティリティ：ブリヂストン ツアー B X-HI（4番） アイアン：ブリヂストン ツアー B 200MB（5番～PW

。それですぐに寝られてしまうんですけど（笑）」。スイングに対する考察は、もはや生活の一部かもしれない。費やしてきた膨大な時間が、ひらめきの礎。長く石川に帯同し、間近で見てきたキャロウェイゴルフの島田研二さん

アイアンで今年のスタートを切るも、シーズン中にキャロウェイに変更しており、今週は未リリースのテーラーメイドP7CBアイアンへ乗り換えている。今週月曜日にテストを行い、即座にバッグに入れることを決めた

ボーケイだったんですよね。そのあとクリーブランド、アメリカに行っていた時はフォーティーンやミズノも使ったりしていた。日本だとキャロウェイが長かったですね」。今回の“洋芝シリーズ”を終えた後は、再度どうしていくか検討するとのことだ。（長野県軽井沢町／服部謙二郎）

溝（Ai-ONEパターによくある溝）を見ない限り、これがAi-ONEとは認識できない。キャロウェイのツアーレップ（用具担当）に聞くと、「トップラインが薄すぎてスケルトンの窓を入れられなかった」という