傾向にあるが、ヒールのバウンスをそぎ落としたことで、その問題を解消。どんなライからでもボールを拾いやすくしているソール形状だ。 また、フェース面は精密機械加工で、1本1本の溝が丁寧にミーリングされて

日米ツアープロへの先行供給を開始した。 『ダイナミックゴールド スピナー』は、新たな溝規制の影響からボールのスピン量減少や打ち出し角の増大などを抑える新設計のウエッジ専用スチールだ。 シャフト重量は

から9mまでを順番に練習したり、ランダムに進行させることも可能だ。 また、センサーによってストロークしたボールが、カップの左にはずれたか、右にはずれたかが分かる高機能も搭載。 さらに、機器本体のスイッチ

で、カーボン繊維同士の結合力をアップさせ、しなやかに大きくしなり、戻りの早い弾き感を得ることができます。これによりヘッドが走り、ボールを拾い上げてくれる」（同社）―。 大型ヘッド対応の低トルク化45g

振れる、最適クラブ慣性モーメント設計 クラブ全体の慣性モーメントをアベレージゴルファーが最も振りやすく設定。やさしく振れることで、スイートエリアでボールを捉える確立もアップする。 4、新開発PYRA

を向上させ、エネルギーを効率良くボールに伝えることで、大きな飛びが可能になると説明している。 カラーバリエーションは、メンズ、レディスともに、どのゴルフウエアにも合わせやすいホワイトとブラックの2色を

、あまりパワーがない人でも振り抜きやすいセッティングになる。 実際に打ってみると、メーカー表示では中調子だが、インパクト時にやや先が走る感じがあり、ボールが上がりやすく、つかまった弾道が打ちやすい。中間

フェースインサート「PURE ROLL」の搭載により、ボールに順回転を与え、転がりを安定させると同時に心地よい打感が得られるとか。 テーラーメイドゴルフは、同時期投入の「R9」後継モデル『R11

＞ ■クラブ：スリクソン、■ウエッジ：クリーブランドゴルフ、■ ボール：スリクソンZ-STARシリーズ、■グローブ：スリクソン、■キャップ：スリクソン、■バッグ：スリクソン ＜マクダウェル選手の

通りの編肉シミュレーションから専用編肉パターンを開発。従来品よりフェース肉厚を0・2mm薄肉化。ボール初速も制限値限度まで実現している。 クラウン設計にもこだわりを見せた。クラウン裏側をヒールからトゥに

ポケット×2となっており、フロントポケットの一部には、マグネット式によるワンタッチポケットを採用。片手で簡単にボールやティなどの小物を出し入れができるのも嬉しいポイント。カラーはホワイト／レッド

追加 ・ブリヂストン「X-DRIVE 707、V10ボール、ツアーバンに潜入」 ・藤倉ゴム工業「ランバックス Type X シャフト、メタルコンポジット アイアンシャフト プロトタイプ

スチールボディとチタンフェースをブレージング製法で精密接合することで、最適重心位置を実現。ボールに反発性の高くて強いエネルギーを与え、遠く、確実に、風に負けない弾道を可能にしているという。 ドライバーの

デザインと現在求められる機能を両立。チタンカップフェース、チタンクラウン、そしてタングステンソールは『XCG-3』同様だが、たわみ量の多いSP700βチタンをフェースに採用して、反発力とボールへの

、シャフト向きが変わってしまい、振動数にブレが生じていた。今回の新製品は調整後も常にスパイン方向が一定なので、シャフト性能が損なわれない、というわけだ。 ヘッドは2タイプを用意。ボールを強く押し出すためにやや

つ研磨するというこだわりようだ。 ヘッドデザインは、シンプルで飽きのこないやさしさとボールコントロールを重視した小振りなキャビティバック形状。 ヘッドの仕上げはニッケルクロム、シャフトはNSPRO

変えることができるようになった。 クラブヘッドは、ボールを強く押し出すためにややハイバック形状にしたアスリート向けの「440 タイプ」と、打ち出し角を高くするためにシャローバック形状にしたアベレージ

、セミグースネックを採用することで、“美顔”とやさしさを演出している。また、バックフェースのソール側にはタングステンウェイトが入っており、ボールが上がりやすくなっている。

ミルドパターの手ごたえを残しながら、インサートパターのような柔らかい打感を生み出した。ピラミッドの密度は、ゴルフボールのディンプルとの安定した相互作用を生んでいるという。 9モデルがラインアップされており

「バンパーソール」が適度にヘッドを地面に入り込ませ、バックフェース側の低い谷「キャニオンバウンス」が地面を受け止め、深く潜らせずに滑らかにボールを前に押し出せるという。オートマチックに動かせる打ちやすさと、ミスを