クラブ契約を結ぶリンドベリが愛用するのは、日本でも発売されているG Le ドライバーだ。 G Leドライバーは、ピンゴルフ史上最軽量（日本モデルは259g）の構造と空気抵抗を軽減するヘッド形状により、多く

をスリム化させることで、スイング中の空気抵抗を減らす効果を見込んでいる。ヘッドスピードが40m/s前後のゴルファーでも、ボール初速の向上をもたらすシャフトと「パワートレンチ」が生む相乗効果により、強

455ccに拡大（「G400 ドライバー」は445cc）。クラウン部に配置された6本のタービュレーターにより空気抵抗を抑制することで、体積は大きくなったものの、振り抜き感をアップさせることで飛距離を

は柔らかく）の度合いを強化した「ネオE．G．G．大径コア」を搭載、高打ち出し・低スピンの促進で飛距離アップも達成したという。特に注目されるのが、飛行中のボールスピード。空気抵抗を低減する「344

ジュニアゴルファーを勇気づける目的ですが、市場にはゴルフの自粛ムードが漂っている。このような空気を払拭して、大会への参加意義を明確に打ち出したかった。復興支援と市場活性化を両立させたいですね」――。10台

。その名の通り、うどんのような形状でモチモチとした繊維素材をアッパー内部に挟み込むことで、空気を多く含んだクッショニング構造により、ソフトで快適な履き心地を得られる。また、一定方向には優れた伸縮性が

負けない強弾道を実現（ドライバー） 3.グリーンを直接狙う場面でもしっかりスピンがかかり、ピタッと止まる（アイアン） 4.複合型336ディンプルが、力強く、風に負けず、空気を突き抜ける感覚の"重弾道"を

。 出だし1番のティショットをフェアウェイに運んでスタートを切ったが、2打目でグリーン右のバンカーに入れて“目玉”になってダブルボギーを先行させた。不穏な空気が漂いそうになったが、(1) ショットのスイング

融合させた。「Qi10 LS」は“LS＝ロースピン”が示す通り、上級者向けの低スピン性能に優れたモデルで、慣性モーメント値は7400g・cm2。ソール前方には、空気抵抗を減らすため半分ほどフタを被せた

毎回斬新なヘッド形状で注目を集める「ナイキ サスクワッチ」シリーズ。今回はヘッドスピードをアップさせるために、空気力学を取り入れクラブを設計しているが、はたしてメーカーの意図通りヘッドスピードは…

ヘッド後方に多く配することが可能となり、深重心を達成している。 加えて、このウイングは空気抵抗を軽減させる役割もあり、ウイング無しのクラブと比較すると、空気抵抗を3.9％減少させたとのこと。 ヘッドと

空気抵抗に拘り、ヘッドスピードを上げることで飛距離アップを狙っている「アダムスゴルフ スピードライン F11ドライバー」。海外選手が使用し、注目を集めているドライバーをいち早く調査すべく、人間試打…

ダイナミクス（空気力学）なイメージを強く演出している。空力特性をアップさせるような段差はクラウンには付いていないが、空気抵抗を軽減するシェイプなデザインとなっている。 ソールは「キャンバードソール」と呼ばれ、ソール

空気抵抗を軽減するため、クラウンのフェース側にフィンのような突起「タービュレーター」が6つ搭載されていたり、ヘッドのカラーリングとしてつや消し感が強いマットブラックが採用されているところなども一緒だ…

れる。さらにヘッド後方には「ボーテック」と呼ばれるスリットが入り、空気抵抗を軽減させているそうだ。メーカーはダウンスイング時の空気抵抗を、前作より約15％軽減させたとアピールしている。 ヘッドのカラー

ヘッド形状に、現代的な飛び性能を備えているのが魅力です。シャローバックのフェアウェイウッドだと打ちづらく感じる人や、独特なカラーリングが苦手な人、空気抵抗を考慮した凹凸のあるクラウンが苦手な人にも最適

フッカー好みの顔に仕上がっている。 ピン G400 ドライバー 発売日：2017年9月7日 | 定価：6万3000円（税込6万8040円） ヘッド体積が445ccと小ぶりになった。スイング時の空気抵抗

もっとも深・低重心のユーティリティだそうです。 【ツルさん】ユーティリティにも、ヘッドの空気抵抗を減らすタービュレーターというクラウン形状が採用されました。ユーティリティでのヘッドスピードを考えると

部分に「タービュレーター」と呼ばれる突起状のデザインが採用されたこと。スイング中の空気抵抗を減らして、ヘッドスピードをアップさせる効果があるそうです。 【ツルさん】構えてみると、この「タービュレーター