でイーグルを奪うなど、一時は単独首位に立った小田だったが、「最後はドライバーがチーピンばかりで悔やまれる」と、14番以降にバーディを奪えず通算11アンダー、首位と1打差の3位でホールアウト。一方の松村

た松山英樹が17位タイに急浮上＞ 大会初日はドライバーショットの乱れから、3オーバー60位タイと出遅れた松山英樹が、7バーディ、3ボギーと4ストローク伸ばして、通算1アンダーの17位タイに浮上してきた

状況でも、社長は試合に出させてくれるのでとても感謝しています。その期待に応えられるよう頑張るしかないですね」と感謝の気持ちを明日への闘志に替える。 ＜加瀬秀樹、ドライバーに苦しむも4バーディの2位

「そろそろ欲しいところではあるけれど『勝ちたい、勝ちたい』ばかりだと空回りして気持ちが先行しやすい」と言う。「気持ちが出過ぎると、ドライバーが曲がって、収拾がつかなくなってしまう。スコアではなく、意識する課題

した。「ドライバーを振り回して、ラフからバーディを獲る。久々に気合いでゴルフをやったような感じでした」。 ミスを恐れずに1Wを強振し続け、観衆を沸かすプレーでバーディを量産するプレースタイルは、国内

だったんです。でも私より、向こう(那須)の方がイヤでしょうね」 「パターからショートアイアン、ドライバーまで、やりたいことがいっぱいある。とにかく今は早く練習場へ行きたいです」とベテラン肥後は言う

良かった。ドライバーがバチンと行くと、（2打目が）短いクラブで打てる。みんな（距離が）長いと言っているけど、自分は楽にプレーできている」と、飛距離のアドバンテージを好スコアにつなげた。 会心の1打に挙げ

を摂り、夕食は肉を食べてタンパク源を補給。このオフは瞬発力を鍛えることと平行して、筋力トレーニングを欠かさずに行ってきた。その甲斐あって、得意とするドライバーの平均飛距離は約250ydと、これまで以上

、ドライバーの左右へのブレが目立ち、「プレーをしていて辛かった」とスコアを崩す展開に。2番パー4では右のラフに打ち込み、第2打は出すだけとなりダブルボギー。続く3番パー4も左のラフからパーオンに失敗し、ボギー

バーディ。続く13番パー3は短いパーパットを外し再びボギー。そして15番、追い風に乗せたドライバーショットでグリーン手前60ヤードにつけ、そこからアプローチもしっかりと寄せこの日3つ目のバーディ。17番

スコアは変な感じがします。信じられない」 杉本周作は、最近ドライバーを換えて飛距離が10ヤードほど伸びている。おかげで他の選手に比べて見劣りがしなくなり気分が楽になったという。パットは消極的だったが

ドライバー。飛ばし屋ジョーンズの本領発揮かと思われたティショットは、左に曲がり、隣の14番ホールまで飛んでしまった。このホールでもボギーを叩き、10アンダーでフィニッシュとなった。 「今日は良くもなく悪くも

名前があるのは気分がいい。ドライバーが好調で、フェアウェイキープすることができた。スイングリズムを重視した。ラフは難しいが、今日はラフから上手く打てた」バーディを奪った半数以上はピン1メートルに寄せる

が出来た。 今まで自己流だったスウィングをオフの間コーチに見てもらい背中をフラットにする 打ち方に変え、クラブもドライバーを替えパターも長尺から中尺に替えてクロスハン ドグリップにしたら、すべてが調和

良き友人であり、「早く追いつきたい」と背中を追う目標の一人でもある。 今季の平均ドライビングディスタンスは「301.69yd」とツアーでも指折りの飛距離が魅力。その反面、曲がるリスクを恐れてドライバー

帰国を決めてスケジュールを組んだ。 初日はドライバーとアプローチのクリニックを行った後、パー3ホールに移動して2021年「全米女子オープン」覇者よりもピンに近づけられるかニアピン対決を実施した。2日

を細めた。その石川本人は成人した感慨に浸る様子もなく、ただひたすらに前を見る。将来を見据えながら「ドライバーの飛距離は伸ばそうと思わないと伸びない。満足した時点で伸びなくなる。逆にメンタル面は試合

あるドライバーショットの不調だ。 2週前の「アジアパシフィック パナソニックオープン」、前週の「コカ・コーラ東海クラシック」のフェアウェイキープ率はいずれも30％以下。しかし数字以上に、手応えがない

。ドライバーでの第一打をフェアウェイに置き、残り169ヤード、9番アイアンでの第2打は、乾いたフォローの風に乗り、ピンをめがけて一直線。奥2メートルに着弾し、これを沈めてバーディ締め。今週から実戦投入し、距離

ヘリテージ」で優勝して主戦場を米国へ。「向こうでは、ドライバーがダメでもセカンド、セカンドがダメでもアプローチが良ければカバーできる」と、“ある程度の”ミスなら取り返すチャンスがある。精度と同等以上にパワー