バーディフィニッシュとし、右手を力強く握り締めた。 2バーディを奪った上がり3ホールでは、当たりの悪さに悩んでいたドライバーショットへの手応えも掴んだ。「それまで何も分からなかったけど、（最後の3

で、ズバリ高価格帯の『ゼクシオ』、『ファイズ』の対抗商品として企画しました。おかげさまで販売状況も順調に推移。なかでもドライバー部門では『ゼクシオ』に次ぐ実績を残しています。当社の旗艦ブランドとして

、少し力強く打つように調整をした。そして、9番以降はチャンスにつけると確実にバーディパットを沈めた。 「今日はとても満足している。ショット、ドライバーもアイアンも良く、3、4番ホールのグリーンでミスした

ことが多いと思いますが、私にとってはその方が攻めやすいので」と微笑む。 ドライバーショットで飛距離を稼ぐタイプではない宮里にとって、比較的長い距離のセカンドショットが残った場合も苦にならない。むしろ、他

、意外と慎重になれて悪かった記憶もありません」という。だが、2004年の「日本アマ」参戦時に龍ヶ崎でのラウンド経験があるエースキャディの加藤大幸氏は、「遼でもドライバーが使えないホールが、明らかに2

のプロの皆さんは、木が気になると言ってましたが、僕はあまり気になりませんでした。11番だけはドライバー以外のクラブを選択するかもしれません」と、コースの印象を語った。 記者会見後は優勝トロフィの前で

食い込んだ8月末の「フジサンケイクラシック」で自分自身の進化を感じ、プロトーナメントにもっと出場したいという胸を明かした。 「パターもそうですが、ドライバーが飛ぶようになりました。去年より、セカンド

捕らえていく。中嶋は17番で下り7メートルのフックラインを読みきり、意地のバーディを奪うが、最終18番では渾身のドライバーショットが左サイドの林に突き刺さり痛恨のロストボール。このホールをトリプルボギー

になってしまっている。リリースが遅い。この3点でしょう。しかし、それも先日指導して、徐々に良くなってきています」。 ―― 昨年に比べドライバーの飛距離が落ちているのは？ 「（インパクトで）こすって

フェアウェイを外したのが1度だけというドライバーの安定性があれば、「4日間で5から10アンダーは出せる」。そして、そのスコアが優勝スコアになれば良いとも言う。 今季米ツアーで賞金ランキング10位（9月10日

だろうか？「『とにかく体を作れ！筋トレをやったり、走ったり、鍛えなきゃボールも飛ばないよ』って言われています」。現在、ドライバーの飛距離は“飛んで230ヤード”。あと、20～30ヤード伸ばすために、兄

ヤード。 「コースが広いから安心して振れるし、洋芝なのでどんどん飛距離が伸びてくれる。ドライバーだけじゃなくて、アイアンとかもいつもより楽に飛びますね。振れるといっても100％の力で振ったのはパー5

振り返る。 マンデーの予選会は同じ三好CCだが、試合で使用する西コースではなく、東コースをラウンド。そこで7アンダーをマークしてトップ通過を果たした。ゴルフの調子は上向きで、片岡が求める「ドライバー

バーディパットを沈め、18番（パー5）では第2打でドライバーを握ってグリーン左のバンカーまで運び、3打目で1メートルに寄せて連続バーディフィニッシュとしたが、結局2日続けてオーバーパー。「気持ち良く

切って1番からティオフすると、ドライバーでの第1打は会心のドライブ。ボールこそ左ラフへと落ちたものの「完璧だと思って、いい感じでスタートできた」と悠然とコースを歩き出した。 すると2番（パー3）、6番

落ち8回。賞金ランキングも71位と低迷しているが、前週の「フジサンケイクラシック」からドライバーショットを修正し、調子が上がってきた。「自信をなくしていたけれど、先週から調子が上がってきて自信がでてき

も「ショットが良くなくても、アプローチやパターでスコアを作っていく。勉強になりました。（ドライバーで）何回かオーバードライブをしていたので、自分もこの飛距離でもマスターズで勝てるんだ、とは思った

。ちょっと苦しいです。あと1日あるので、芝の上で練習をして対策を練って生きたい。ドライバーよりアイアンの落ち先の方が曲がる。しっかり打てているつもりなんですけど」。と、ショットの不安定さから表情に自信は

前半を折り返すが、後半最初の10番をボギーとすると、続く11番ではドライバーでのティショットが右サイドの木に引っかかったのか、ロストボールに。結局このホールをトリプルボギーとして大きく後退。「いい感じ

くれた」という三塚は、ドライバーで飛距離を稼ぎ、ショートアイアンでピンに絡める、持ち味を活かしたプレーを展開する。最大の見せ場は7番パー4。残り106ヤードの2打目を52度で打ち、ピン奥2.5メートル