メジャータイトルは遠ざかった。 前日までの2ラウンドより約20yd前に設定された315ydの4番、打ち上げになるティエリアで思案する松山にギャラリーの声が飛んだ。「ドライバー！」。その声に応じたわけで

不安はなかった。「ショットもパットも徐々には良くなっている。ドライバーのミスは2、3回。あとは常に安定して出せるかだと思う」と振り返った。 今週を前にした今季の平均ストロークは70.119で全体18位

ホールはなかった。コースの距離がかなり伸びている。ラフも厄介、ドライバー（ショット）が最大のカギだ」と警戒心を強めた。 自身の前戦となった4月「マスターズ」で11年ぶりのメジャー優勝。4度の腰の手術や不倫

。 ネガティブな要素もあるが、「ショットは先週よりも良くなっている。アイアンから3Wまでは良い。ドライバーはもう少ししっくりこないけど、いまの状態で練習できれば不安がなくなると思う」と言えるのは明るい

にも改めて違いを感じたほか、「ドライバーなどではかなり攻めているけど、きちんと狙いを定めて打てる。高い球を打てるから狙える部分もあると思うけど、こうやれば、このスコアが出るのかとは、少し感じた」と

は、標高2300mを超える酸素の薄い高地での試合だった。次週のオフは「体をしっかり休める。ドライバーとパットが仕上がってくれば、もっと上位でやっていけると分かった。練習はするんで（来週も）気が抜ける

。私が全英に初めて出場した際、一番衝撃を受けたのが、リンクスでのフェアウェイの硬さでした。フォローが吹けばランがどこまででも出てしまう。逆にアゲンストになればドライバーでも200ydに届かない。通常の

打ち込めるショットメーカーでなければ勝てないでしょう。 松山選手の初優勝からはや5年。すべてを思い出せます。最終日は終盤16番（パー3）でティショットを池に入れたり、その後、ドライバーのシャフトが折れたり

バーディ、1ボギーの「67」をマークし、通算8アンダーで単独首位に浮上した。「すごくよかった。ドライバー（ショット）も良くて、アイアン（ショット）もピンに飛んでいたので、ストレスなく回れたって感じです

30年になる。沖縄以外のほとんどの試合をこのコンビで転戦する。 ロフト角やライ角の調整はすべてクラフトマンの手作業で行われる。「人によって力は違うので感覚で調整する」という熟練の技だ。ドライバーヘッドの

素晴らしかった。今は、今年を力強く締め括ろうとしているところだよ。僕はこのゴルフコースが好きなんだ。ここはティショットから僕にはしっくりくるコースなんだ。これまでここではドライバーの調子が良かったし、当然の

けど、積み重ねているものはあると実感している」と復調も感じ取っている。 「この1年ドライバーを中心に取り組んできて、今年6月の福島（ダンロップ・スリクソン福島オープン）あたりから成果が出てきている」と

きっかけがあったわけではないが、途中から「トップのポジションが良くなって、思い切って振り切ることができた」と復調した。 「ドライバーだけは調子が良くて、練習場でも3球しか打ってない」とフェアウェイを外し

つ目を決めた。各ホールのグリーン周りがスタンディングオベーションで沸き立つ中、軽く微笑んだだけで淡々とホールを進めていく。 「ドライバーもアイアンショットもよかった。パットも決まった。すべてのホールで

打てるか”のチャレンジをしていた」という、1ショットに徹した姿勢を貫き通して勝った。 「今週は『20オーバーで予選落ちしてもいい』と、ドライバーで自由にやってみようとチームのスタッフに話して、それを周り

、ハナとの違いについて聞いてみた。 まずはドライバーの飛距離。ハーディン氏によると、ハナの方が約25yd長く、キャリーで250yほどだという。 アイアンに関しては、基本ストレートボールのジエに対し、ハナは

てますね。ドライバーショットが良くないし、フェアウェイに行ってもセカンドで左、右と、どっちも出ている」と“空元気”の様子すら漂わせた。 この日は1m以内の短いパットも慎重にラインを読み、アドレスに

テストを開始した新しい1W。キャロウェイゴルフの「ビッグバーサ アルファ 815 ダブルダイヤモンド ドライバー」を今週、米国では初めて実戦投入する。ロフト角は8.5度。市販モデルでは黒いフェースを

記録を樹立した。 午前8時14分、10番ホールのティグラウンド。ドライバーで1打目を打った瞬間、足かけ5年にわたった表の新記録が確定した。同組の斉藤裕子から「おめでとう」と祝福の握手を受けてスタートし

のボギー以外全てパーとしたヨーロピアンツアー2勝のヘンドは、11番でバーディを奪ったが、バックナインに入ってドライバーが荒れたことにより13番、14番、15番でボギーを叩いた。 しかし、17番で彼の運