もフェース長が短くなっているみたいです。それに、何より打感がいい！「高強度クロムバナジウム鋼」という薄肉フェースが使われていますが、まるで軟鉄鍛造のアイアンを打っているみたい。わざわざ熱処理を施して

』。ヘッドが大きく、ソール幅が広く、ミスヒットに非常に強い軟鉄鍛造アイアンで、コブラがアクシネットグループだった頃の隠れた名器だ。中古市場では探すのが難しいが、もし見つかれば、かなりお買い得価格で手に入る

。225～250ydの平均精度（38フィート2インチ＝11.6m）は6位に相当する。 テーラーメイドによると、P790は中空ボディ構造の鍛造アイアンで、新たに開発されたヘッド内部のスピードフォーム・エアは

アイアンシャフトは皆、今も同じものを使用している。 いくつかの道具はロゴやマークが変わったとは言え、そのDNAは不変であるという部分が注目に値する。スネデカーは常に軟鉄鍛造のキャビティバックアイアンを

のオフセットのあるクラブを好むと、ショーミンは述べている。 興味深いことに、デシャンボーとコブラによると、このプロトタイプのアイアンは（アイアン製造における2つの従来的な製造方法である鋳造でも鍛造でも

、やさしく感じられるわけです」 対する『MP-55』は、ターゲットを上級者だけでなく中級者まで網羅し、軟鉄鍛造アイアンの打感を維持しながら、つかまり性能と弾道の上がりやすさを優先して設計されたモデル。一概に

、飛距離と寛容性を求めるゴルファーに向けた『RMX 216 アイアン』、軟鉄鍛造の打感の良さと操作性に優れた『RMX 116 TOURBLADE アイアン』、その中間モデルとして位置づけられる『RMX

2014年モデルからデザインを一新し、クラウン、フェース、ソールを黒色で統一した。インパクト時にソールの溝がたわむ独自技術により、ボール初速のアップを実現。チタン鍛造のカップフェースを採用し

『MP―15』は、『MP―59』を踏襲する軟鉄鍛造マッスルチタンアイアン。打感の良さと飛距離性能を両立した位置づけ。ヘッドサイズは同じで、バックフェースの圧入チタンの量を減らして、直方体から直方体に薄い

シャープな軟鉄鍛造ミラー仕上げのアイアンだ。 ＜マスターズ優勝以降の変更クラブ＞ ■2013年「マスターズ」優勝時 ドライバー／タイトリスト 913D3（9.5度） グラファイトデザインTour

素材を最適な場所へ配置した革新の「トリプルユニット構造」を採用。フェース素材には、高精度熱間丸棒鍛造の「Super438FG‐X」を使用。ルール限度内で究極の高反発を実現しているという。 さらに、大きな

打ち出しを可能としている。 よりディープな鍛造C300フェース、そして高めのトウを特徴とするQi10 TOURは、ずば抜けた多用途性に加え、飛距離、操作性、コントロール、そしてアイアンのような抜け感を

あるティショットの感覚をもたらす。 ピンのエンジニアたちは、G430 MAX 10Kで鍛造T9S+チタンフェースを薄くすることで、G430ドライバーファミリーのフェーステクノロジーを進化させた。シャロー

！) 現在市場に出ている鍛造キャビティバックアイアンと比較すると、トンプソンのS2フォージドアイアンはトップラインがやや厚めでソール幅が広く、オフセットも僅かながら大きめになっている。これらすべてを考慮すると

。S55より若干小さいね。今後のプランは未定だけど、ブループリントのブレードと混合セットというのも十分考えられるね。S55は鋳造だったけれど、こっちは鍛造ヘッドなので、S55よりフェースの弾きは少し

Pro V1 Star、そして一人（カーク・トリプレット）がPro V1 Diamondを使用。 ジョン・デイリーはマスターズに際してタイトリストの鍛造アイアン690 CB に替えて臨んでいた。デイリー

）気に入っているし、これは僕のゲームを向上させてくれる」 23年モデルのT100アイアンは、完全鍛造のデュアルキャビティ構造となっており、CNCミルドフェースが採用され、背面キャビティのヒールとトウには

、結果として試打セッションではキャリーの飛距離が4yd伸びた。シャウフェレの昨季キャリー飛距離のランキングは34位（293dy）だった。 新しいパラダイムドライバーは、3軸カーボン製クラウンと鍛造

媒体での宣伝も用意している。概略は以下の通り。 ツアープレミアムCBアイアンは1025マイルド・スチールによる鍛造のキャビティーバックで、上級者から中級者がターゲット。2番、3番、4番、5番アイアン

である。ミズノとクリーヴランドが8勝で続いている。 ミズノは日本の一大スポーツ用品メーカーであり、ゴルフではアイアンの鍛造ブレードで有名。アメリカでのセールスはそれほど大きくはなかった。2002年にも