テーラーメイドゴルフ（本社・東京都江東区）は1日、都内で新商品の発表会を開き、「SIM グローレ（GLOIRE） ドライバー」を10月9日に発売すると発表した。同シリーズのフェアウェイウッド

をしても曲がりが少ない」と強い信頼を寄せている。 復活を目指す諸見里しのぶは、この日『M4』をテスト。開幕戦は馴染みの深い『テーラーメイド グローレF2 ドライバー レッド』を使用する見込みだが

の「RS-F ドライバー」がR&Aルール不適合裁定を受けたため、今回の発売に踏み切った。 前作で問題と指摘されたのは、反発性能を示すCT（Characteristic Time）値。CT値は

安定性の向上を図った。 「マルマン シャトル ドライバー」は、44.5インチの短尺シャフトが特徴で、より振りやすく、より芯をとらえやすい設計に仕上げ、安定感だけでなく、飛距離も見込める性能となっている

スタッフの装いは、白の長袖Tシャツの上に赤いポロシャツのレイヤードスタイル。「今日のスタイルと同じように、JGFを皮切りに白を赤で覆い尽くしたいと思っています」――。 クラブ事業11年目のナイキ。外資系優位の国内ドライバー市場で、シェア5％が目標。どこまでその数字に迫れるか？

ゴルファーへ「K15」シリーズ 「K15ドライバー」のソールカラーはゴールドと贅沢な仕上がりとなっており、所有感を促している。機能面においては、ヘッドのヒール側に重量を集中させることで、ヘッドの

ミズノは10月14日、プロ、上級者をターゲットに『MP THE Craft 611』ドライバー（8万9250円）を発売する。最上級を表す冠詞「THE」をモデル名に採用するだけあって、すべてにこだわり

『GIII 460HR』ドライバー（メンズ、レディス各1本11万5000円）を日韓市場へ同時投入することを決めた。 時間差はあるが、アジアマーケットをほぼ同時に高反発で攻める算段で、COR値はSLE

結んでおり、現在はG400 マックス ドライバーを使う。実はコレにもストーリーがある。ツアー初勝利を飾った昨年、その大会最終日の朝に練習場でヘッドが割れてしまい、スペアで持っていたモデルを急きょ握った

。加えて、長期にわたって調整を続けてきたドライバーは、ヨネックスオリジナルシャフトの レクシス カイザM（6SR、45.5インチ）を差したEZONE Tri-Gを今週から使用する。 「弾道、球の高さ

ドライバー（ロフト9度）。ヨネックスオリジナルシャフトの レクシス カイザD（フレックスS）プロトタイプを装着した自信作だ。 シャフトは、アンが好きだというピンク色に塗装。銀色で「★アンちゃん

フェース裏側の“2本の柱”で飛ばす キャロウェイゴルフは16日、ケタ外れといった意味を持つ“EPIC（エピック）”の言葉を用いた「GBB エピック スター」シリーズのドライバーとフェアウェイウッドを

フェース高とクラウンの投影面積を変え、幅広いスコアレベルに対応 フソードリーム株式会社（東京都品川区）は、ロフト別に最適な重心設計を施して各々の形状が異なるドライバーヘッド『D460』を発売。ロフト

フラットにすることで空気抵抗をスムーズにして、さらに重心位置と重心深度を重視したドライバーだ。 その特徴は、 ■低・深重心設計 通常、重心を深くすると重心高は高くなり、吹き上がりなどの現象が起こる。重心

．388』、『XV ドライバー』を試打して飛距離を測定（練習3球、本番3球）。その計測結果を基にドラコン順位を決定するイベントだ。その模様は同社ホームページ上に写真付きで掲載される。 また、優勝者へは

マスダゴルフは1月21日、プロ、上級者が求める高い操作性と安定した飛距離を両立したという『V－430ドライバー』を発売する。昨年発売した『V－460』、継続販売の『V－450』に続いて、アベレージ

マスダゴルフは3月中旬、シニアゴルファーや飛距離に悩むアベレージゴルファーなど非力なゴルファーに向けたドライバー『VP‐6』を発売する。 競技者向けのクラブを得意とするマスダ。その使用感が、飛距離に

6000円～130万4000円+税（※組み合わせによって変動）。 ドライバーのロフト角は9.5、10.5、12度の3種類。ヘッド体積は460ccのフルチタン。シャフトの硬さはR、S、Xに相当する3

いる。1Wは4月の「中日クラウンズ」から使用するミズノの『MP TYPE-1 ドライバー』がフィットしはじめ、「ようやく（14本のクラブが）固まってきた」と納得の表情だ。ミズノ契約の手嶋多一から勧め

なる。「ティショットが安定している」。西山が手応えを口にするのは、先週の「関西オープン」で片岡大育が使って優勝したのと同じ、ブリヂストンJ815 ドライバー だ。 前週の「中京テレビ