いえますが…(笑)」 ―気になるデメリットは？ 「『―MAX D』を買うか悩んでいる人には、ヘッドの後ろが重く垂れて、インパクトでフェースが開いてしまう点を不安視する人も多いでしょう。ですが、その辺り

ませんでしたが、打感が秀逸で振りやすかったことを覚えています。それに比べると今作は、よりつかまり具合はシビアで、ハードな印象が増した気がしました。インパクト時にボールがフェース面に一瞬くっ付く感触のあっ

S）が私のHS（平均49.8m/s）にマッチしておらず、インパクトでしなり戻ってくるときと戻ってこないときがありました。バックスピン量も2000rpm以下で抑えられていたときは強い球筋でいい球が出てい

と、実際にどちらかを選ぶ場合、自分だったら相当悩むと思います」 ―第3世代となるカーボンフェースは変化した？ 「前々作で初登場したときに言及しましたが、カーボンフェースだとインパクト時にボールが滑って

『Qi10 LS』は左への怖さが小さい。その分、インパクトの瞬間でよりボールを前に押し出せるのは『―LS』。一撃の強さは『―LS』のほうが高いですが、私が選ぶとしたらスタンダードモデル『Qi10』と

ドライバーをアッパー軌道で打てていない場合が多いです。大半は上体がツッコんでボールの下をくぐってしまうことが原因ですので、まずドライバーをアッパー軌道でインパクトする練習をしましょう。 打点を安定させる

「―Tour-1」との違いは？ 「『Tour-1』はすごくスイートスポットがはっきりしていて、インパクトで芯が明確に感じられる分、自分でどういう当たりをすれば飛ばせるかをすごく計算できるモデルです。操作性の

オートマチックに扱える部分を少し感じることができます。インパクト前後でのフェースの開閉を無理に行う必要がなく、ロフト角通りにボールにアタックしてくれる。多少の打点ミスを起こしても、ほとんど弾道に影響しない

、インパクト前後での抜け感が良いです。ソールが邪魔に感じる要素が全くなく、『ゼクシオ』なのに同社ツアーモデル『スリクソン』シリーズを彷彿(ほうふつ)とさせる操作性も併せ持ったヘッド形状。一方で

。リアルロフトが11度以上あるのに、ボールが高く打ち出されない。アッパーブローを意識しないでスイングすると12～13度。インパクト画像をコンピュータでチェックしみるとシャフト先端のしなりがほとんどない

ね。それくらい弾道を見ている感じは一緒。ただ、もうひとつインパクト時にボールを押せていないのかもしれません。純正シャフト（TOUR AD GM D/硬さSR）は、硬すぎずやわらかすぎない打感も好きなの

さを有しています。逆に、『―MAX』のほうが限定されてしまうのではないでしょうか。弾道が低くて悩んでいる方、インパクト前後では常にソールを滑らせて打つイメージの方に限られてしまう気がします」 選ぶなら

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ややバウンスの効きが強めの傾向に気付き、ロフトを立ててインパクトを迎える人には適しているけれど、自分のようなレベル（平ら）に入ってくる人には芝に突っかかる特徴が気になり、断念した過去があります。それに

、インパクトでボールを押そうとする前からポーンッと離れてしまうイメージです。ドライバーでは見た目も性能も全てがちょうどよく、同社のプロ・上級者向け『KURO』シリーズに近づきつつも、そこまでハードに

インパクト時の振動、打音が今作のほうがなんとも爽快で、断然心地よかったです。『i525』も決して悪くはないのですが、フェース裏の厚みによる気持ちよさがブラッシュアップされた感覚。バックフェースの厚みを比較する

改善され、違和感なくインパクトを迎えられる。中空の飛び系アイアンから、少しシフトチェンジした性能を感じます」 ―少しシフトチェンジした性能…？ 「はい。以前の飛び系のイメージは、とにかく飛距離性能に特化

2000回転前後は理想的な弾道データですね。 【コウタロウ】 すごいポテンシャルを感じました。「LS」と違うのは、インパクト直後に打ち出しが高く感じられること。シャフトの「ツアーAD for コブラ

】 そう思います。ダウンスイングからインパクトにかけてフェースが返ってくる感覚がすごく強い。右に飛ぶ感覚は一切しません。何球打っても、ちょっと打点がズレてヒール側に当たっても、全部ドローです。 【シオさん