2012年11月の「伊藤園レディス」以来6年ぶりになる単独首位発進した。 後半2番（パー4）では145ydからの2打目を8Iで直接カップイン。イーグルを奪い「ピン方向に打っていけたのが、今年成長できた部分

いた。「ボールをね…。前日そこでなくなっちゃって。やっぱりなかったですね」と苦笑いした。 3アンダーで迎えた初日の後半7番。6Iを振ると距離感が合わず、グリーン手前のバンカーに突っ込んだ。このコースの

） ユーティリティ：ピン G400 ハイブリッド（4番22度、5番26度） アイアン：ピン i200 アイアン（6番～PW） ウェッジ：ピン グライド 2.0 ウェッジ SS（50度、54度、58度） パター：ピン ヴォルト アンサー2 パター ボール：タイトリスト プロV1xボール

た前週「マスターズGCレディース」2日目から「不安のあった」6Iを抜いて、28度のユーティリティを投入。トップに躍り出た雨中の2日目は「かなり（このUTに）助けられた」と2打目でUTショットを10回

、勇気を持って攻めていけた」と5番（パー3）では6IでOKバーディにつけるなど、ショット精度が光った。 4mのチャンスを流し込んだ折り返し手前の7番からは3連続。後半は、降りだした雨の影響でイーブンパー

なかった」と明かした。前週のオープンウィークで痛みがなくなり、振り切れるようになった。 飛距離を取り戻して、5番（390yd／パー4）でティショットを264yd飛ばすと、9Iで4mにつけてバーディを奪取

位に沈む。「最近は調子が上がってきていたが、信じられないです。アイアン、パターが良くなりましたね。ラフも台湾に似ている」 快進撃は前半2番から始まった。残り134yd、ラフからの2打目を9Iで3mに

、8Iで2mにつけてバーディ。続く18番でも4mのパットを沈める連続バーディで締め、「きょうはアイアンショットが良かったので、アンダーでまわることができた」と振り返った。 前週のプロ初戦「北海道

。ティショットはフェアウェイへ。残りは160yd。7Iで放った2打目は池ポチャ。1罰打を加え、ピンまで75ydのドロップゾーンからの4打目は、52度のウェッジでグリーンを狙ったのだが…。 4打目 届かず池ポチャ

136yを8Iで横5mにつけてバーディ発進。後半も3バーディを奪うなど、4バーディ、ノーボギーの「68」。首位から5打差の通算6アンダーとして「いま、5位なんでマグレで3位以内として…。めっちゃ楽しみ」と

、いいスコアが出せたのは大きい。練習してきたことがコースで試せました」。後半に入り4つのボギーを叩いたが、16番では180ydから5Iで6mにつけてバーディ。難しいスライスラインをねじ込み、「結構曲がり

に関して不安はない。ただ、（左肩を）かばっているせいで他の部分に痛みが出ている」と、この日も痛みとの付き合いは続いた。しかし、15番ではフェアウェイから約170ydを8Iでピン左30センチに絡めて4つ目の

日時：7月8日（金）～10日（日） 開催コース：アンビックス函館倶楽部 上磯ゴルフコース 優勝者：葭葉ルミ 葭葉ルミが混戦を制してツアー初優勝を飾った。首位タイで並んで迎えた17番（パー3）、9Iで

） ユーティリティ：ピン G30 ハイブリッド ユーティリティ （19度、22度、26度） アイアン：ピン i20アイアン （5番～PW） ウェッジ：ピン ツアー ウェッジ（GORGE） （52度、58度

ときには思わず「これ、入れてトリプルボギー…」とつぶやいた。結局8オン2パット。1ホールで6打後退した。 最終18番で「もう入れてやろう思った」という7Iでの2打目をピンそば30cmにつけて

アンダーの6位に入り、今年最後の戦いを終えた。6番（パー5）のイーグルは残り256ydを3Iで2オンし、ピン手前から10mを沈め切った。「そんなに悪い内容ではなかったので、単に実力不足。ドライバー（の

ティショットを4Iで打ってフェアウェイに置き、残り137ydをPWでピン右3m弱につけてバーディを奪った。スタートダッシュをかけたが、7番(パー3)で3パットのボギーを喫してスコアを落とした。 「このコース

締めた。 引き続き行われた第2ラウンドは、開始から2時間ほどの午後5時30分に日没サスペンデッド。通算8アンダーの暫定首位に、いずれも前半アウトをプレー中のリチャード・ブランドとイアン・ポールター

位に急浮上。11番パー3は9Iで50cmにつけてバーディと、出だし10番（パー5）から4連続バーディでスコアを伸ばした。 初日から「75」「75」とスコアを落としていただけに「半分、ヤケクソだった

ぶりのリニューアルとなる。 目玉となるテクノロジーは、「FLTD CG（flighted center of gravity）」と呼ばれる新重心設計。3～7Iのヘッド内部に搭載されたタングステン