2003/08/17米国男子

今日のタイガー/全米プロ3日目

18番でボギーとし3日目の競技を終了した。フェアウェイキープ率は42.9%(6/14)、パーオン率は33.3%(6回)だった。 コントロールの効かない車をどうにか無事に完走させたような一日だった。昨日の
2003/08/15米国男子

日本人選手情報/全米プロ初日

語る谷口。ラフから出せずに梃子摺ったのだが、本人はラフに苦しんだという以前に「ボールのコントロールが悪い」と敗因を分析。「今日は風も舞っているし、グリーンは乾いているから、ボールが飛ぶんです。だから
2003/08/12米国男子

今日のタイガー/全米プロ事前情報

・フューリックに惜敗したもののいい結果を残した。 タイガーいわくこのドライバーは少しヒール気味に当てることによりパワーフェードが打ちやすいという。NIKEのドライバーの方が距離は出るが、ボールのコントロール
2003/07/18米国男子

全英オープン初日注目選手インタビュー/T.ウッズ

フェアフェイキープを最重視したんです。ボールをコントロールし様と抑えたスイングをした時に限ってボールがラフまで転がってしまうのには苛立ちを覚えましたね。逆に、自分のスイングを信頼して、思いっきり振った
2007/07/19米国男子

今年やさしくなったと言われるカーヌスティを徹底分析

にあるフェアウェイバンカーの手前に運ぶのが理想ですが、そのバンカーを越えて左のラフにつかまっても、比較的プレーしやすいでしょう。ボールをうまくコントロールするのは無理でも、グリーンに近づけることはでき
2023/05/20PGAツアーオリジナル

「全米プロ」ラフ対策にハイブリッドを投入する選手たち

飛距離やコントロールを向上させるために、ハイブリッドや高ロフトのフェアウェイウッドは試してみる価値があるというアマチュア向けのレッスンでもある。プロが機能しない物にスイッチするはずはないのである。 (協力/ GolfWRX, PGATOUR.com)