。初速が思うように出ていなかった(平均69.4m/s)理由は、そもそもちゃんと当たっていなかったことが挙げられるので、ミート率を上げるための調整を施したいと思いました」 ―前作「TSi4」と比べると

。『―415』を同じように扱うなら、ドライバーの平均的な長さ（45.75インチ前後)より2～3インチ短くし、振り心地を軽くするべき。結果的にミート率も上がり、飛距離もアップすると思います」 ―どのような人

ファクター(ミート率)の高さです。軽く振っているのに、強弾道が楽に出せる長所が際立っています。スタンダードモデルではありますが、安定感より少し飛距離性能に寄っている印象を受けます」 ―飛距離に特化して

ます」 ―どのような人向き？ 「ヘッド重量をとても感じやすい設計ですので、HSも含めてフィジカルの強さは必要でしょう。スイングが安定していて、ミート率が高いゴルファーに限られてくるようにも感じます

て1Wはパターの直後に打つ。一番遠いように思えて、実は隣り合わせにある関係性なのだ。 つながりのポイントとなるのは“長さ”。短いほうが当然ミート率は上がり、43.5インチ程度が他のクラブとのつながりを

スイートスポットを外したときでも、飛距離と曲がり幅を抑えたい人にお勧め。ミート率の低さに悩んでいる人は、スイングを直すことと同じくらい、AIの力を借りてみることも検討してみてはいかがでしょうか」 寛容

なってしまいますが、ハードヒッターが使えないほど、とにかく寛容性を高めたデカヘッドではなく、幅広い層にフィットする要素を感じます。HSが速い人の中でも、ミート率に不安を覚えている人であれば、敬遠せずに

フェースターンが入りすぎたり、反射的に逃がしてしまう動きを取ってしまうのですが、やや重心距離を長めにしていることで、適度にオートマチックに動かせる設計が、私のようにミート率が低いプレーヤーにマッチしたと

ませんが、上がりすぎるともうひと伸びが得られません。逆にミート率が落ちてしまうこともあるため、試打で予想以上に弾道が高いと感じた人は、ロフト角10.5度だけではなく9.5度も視野に入れて検討するべきで

。空力コントロールで、インパクト時のミート率を上げるものと聞きましたが、それとは別に、ヘッドがやや効いた状態でも重くて扱いにくいとはならず、振りやすさを担保してくれる効果があるのではないかと、勝手に

ながらミート率を上げられるため、飛距離アップには効果的。スピン量を抑えたい人には、このリシャフト法がおすすめです」 ―どのような人向き？ 「誰が使っても優秀な結果を得られるドライバーです。パワーがなく

インパクトのタイミングが合わせやすいです。普通のドライバーよりも打点が安定していてミート率が上がったように感じました。 【ヨシダくん】 たしかに打感がすごくいいし、球が曲がりそうな感じはありません

体のバランスに着目し、ミート率を高めるという観点から開発された。スイング中、クラブに引っ張られると感じる人は多いと思う。だが、実際にはヘッドの重量よりも、約7kgある腕の重量が大きく関係しているという

根強い人気のスチールと、近年流行のカーボン 4～5年ほど前からトーナメントプロの間で流行し、使用率が増えたアイアン用カーボンシャフト。だが、まだ大半のプロは、スチールシャフトのままというのが現状だ…

選んだシャフトは・・・ 【グラファイトデザイン Tour AD TP-6 S】 関プロ「今回の最良の1本はグラファイトデザインのTP。飛距離とミート率の数値が一番よかったクロカゲXTと悩みましたが、差

シャフトで飛距離を伸ばせるように開発したモデルです。上級者はシャフトを長くしてもそれほどミート率が落ちないので、長尺によってヘッドスピードをアップさせれば、飛距離を伸ばせる可能性がとても高いのです。前モデル

。レベル（水平）に動きやすいので入射角度が安定し、それがミート率の良さにつながっている。トルク感はやや少なめ。これにより、軟らかい設定の割にはしっかりした手応えを味わえる。 長さは実測値で46インチ