の高いタイトリスト TSi2ドライバー（9度）にグラファイトデザイン ツアーAD-IZ 5Sシャフトを、タイトリスト TSi2フェアウェイウッド（13.5度）には藤倉コンポジット スピーダー661

年10月にリリースされた新しいタイトリストTSi2及びTSi3モデルへとアップグレードするなか、シンプソンはTS3ドライバーを使い続けた。だが、時間が経つにつれ、シンプソンはどれだけ多くの選手が新しい

ことに膨大な時間を費やした」と述べた。 「タイトリストによると、TSi2の高低の慣性（inertia）は13%向上し、TSi3では10%向上したという。エンジニアリングの世界では、1桁の進歩が大きな

TX） ハイブリッド：タイトリスト TSi2（21度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD-IZ（95Xハイブリッド） ドライビングアイアン：タイトリスト T100S（3番） シャフト：グラフ

。 ＜川村昌弘のクラブセッティング＞ ドライバー：タイトリスト TSR3（10度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLUE（重さ60g台、硬さX） フェアウェイウッド：タイトリスト TSi2

ていますが、こちらも構えやすかったですし、一発の飛びを追求したいなら、タイトリスト『TSi2 ドライバー』『TSi3 ドライバー』に入れても面白いと思います」 ―どのような人向き？ 「軽くても重くても

？ 「ヘッド単体で見れば、『ZX』よりも重心が深く安定感があるように思います。ただ、重心角が決して大きいヘッドではないので、ピン『G425 MAX ドライバー』やタイトリスト『TSi2 ドライバー』とも違う

のSIM2 ドライバーと、それぞれの特長が突出するようになりました。TSiシリーズについては、昨年発売のTSi2 ドライバー、TSi3 ドライバーと合わせて、数字が小さいモデルほど、ボールが上がるよう

類似モデルは？ 「ピン『G425 MAX ドライバー』、ヤマハ『RMX VD ドライバー』、タイトリスト『TSi1 ドライバー』『TSi2 ドライバー』といった、慣性モーメントが大きい最新モデル群

、軽量化された印象です。前作は『TSi2』『TSi3』と性質が異なっていたのに対し、今作は非常に『TSR2』に似ています。ピン『G430 MAX ドライバー』と『G430 HL MAX ドライバー』の

する「クラブは“顔”が命！」で松尾好員氏は「前作『TSi2』より横幅が狭くなり、スタンダードな形状に進化したことで、米ツアーでのスイッチがスムーズにいっているのかも」と分析した。 ■第8位：エピック

「セーフウェイオープン」で2020-2021年シーズンが幕を開けたPGAツアーの現場では、タイトリストTSi2及びTSi3ドライバーのような、新製品の芽吹きが散見される。これに伴い、ギアマニアたちは

タイトリストの「TSi2 ドライバー」「TSi3 ドライバー」は、前作の「TS2 ドライバー」「TS3 ドライバー」よりもニュートラルなつかまりになり、球が上がりやすくなった。最大の特徴と言えるのが初速

」 タイトリスト「TSR2 ドライバー」は、全体的に丸型で、横幅が広めの「2」シリーズの中で、前作「TSi2」より横幅が狭く、スタンダードな形状に進化しています。強めのオープンフェースで、球をつかまえ過ぎない