569 エボリューション 7」をチョイスしている（球を上げやすいシャフト）。 15度より大きいロフト角は2人だけ。菅沼菜々のダンロップ「ゼクシオエックス」4W(16.5度)と、山内日菜子のテーラーメイド

- - - 4 12 2 1 $2,687,477 13 76 16-17 22 3 3 - 7 12 2 $8,380,569 8 1 15-16 23 1 - 1 8 14 4 2 $4,193

装着している藤倉コンポジット「スピーダー 569 エボリューション 4」（2017年）。先端が走る印象のある「スピーダー エボリューション」シリーズだが、2、4、6の偶数番号モデルは先端の走りは抑えめで

- - - 4 12 2 1 $2,687,477 13 76 16-17 22 3 3 - 7 12 2 $8,380,569 8 1 15-16 23 1 - 1 8 14 4 2 $4,193

JGR ドライバー」（2019年）。ボールが上がりやすくつかまりが良いモデルで、中古では純正シャフトなら1万5000円前後からが相場だ。当時はフジクラ「スピーダー 569 エボリューション 5

低浅重心で、低スピンとコントロール性能を極めたプロ仕様のモデルだ。ドライバーのシャフトは、藤倉コンポジットの「スピーダー 569 エボリューション 4」を長く愛用している。安定感を重視した叩きにいける

万5333ドル。6月の「全米オープン」が今季メジャー最高位で4位に入り85万9032ドルを獲得した。 フェデックスカップのボーナスを合わせると、898万569ドルをつかんだ2016―17年シーズンに

●シャフト：Tour AD SZ-5 Type II ●硬さ：S ■マイクラブ情報 ミヤG：テーラーメイド M5 ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Speeder 569

ないが、同コースはパー70であり、パー5は569ydの4番と607ydの18番の2ホールしかない。そう考えると、実際には長いコースであり、バーディは苦心の末の賜物となる。 ロイヤルグリーンズは

ビッグバーサ アルファ 816 ダブルダイヤモンド ドライバー （ロフト：9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）（硬さ:S 長さ：46インチ） フェアウェイウッド

＞ ・球がホップして吹け上がる ・スイングに見合う飛距離が出ない ・200yくらいしか飛ばない ＜試打スペック＞ グローレF ドライバー × Speeder 569 EVOLUTION（S） 【テスター3

／5,366,977円 103位／塩見好輝／4,910,933円 115位／平塚哲二※／3,158,428円／生涯獲得25位以内 120位／K.アフィバーンラト／2,935,764円 123位／今野康晴／2,884,641円 140位／キム・ヒョンテ／1,569,500円

°） × 藤倉ゴム工業 スピーダー 569 エボリューション（46インチ） 「フィーリング重視」のクラブ選び クラブ選びで大切にしていることは、手に伝わる感覚や打球音と語る藤田光里。“フィーリング派”の…

】 ドライバー：プロギア iD ナブラ RS01 ドライバー（9.5度）／シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）、SR フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソン Z F45

のシャフトを『ランバックス タイプS』から、『スピーダー 569 エボリューション』にチェンジ。シーズン開幕時は45インチだったシャフトの長さも45.5インチに変え、「ヘッドが走る感じになり、キャリー

ドライバー（9.5度） 使用シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569 エボリューション（44.75インチ／S） （最終日） 「北海道は涼しいところだし、芝もベントなので好きです。雨が降った後で

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