ミスにも強いアイアンだ。 標準装着シャフトはトゥルーテンパー ダイナミックゴールドのS200と、日本シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR 105、N.S.PRO 950GHがラインアップさ

105と120、トゥルーテンパーのダイナミックゴールドのS200がラインアップされている。 N.S.PRO MODUS3 TOUR 105のSのストライクゾーンはドライバーのヘッドスピードが42～47m

。グラインドバリエーションはF、M、Kの計3種類。 シャフトはトゥルーテンパー ダイナミックゴールド、日本シャフト N.S.PRO 950GH、N.S.PRO MODUS3 TOUR 120、N.S

、トゥルーテンパー ダイナミックゴールド、日本シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR 120、N.S.PRO 950GHの3種類。 価格は、6本セット(#5～PW):10万2000円(税込11万

モーメント効果も向上している。この結果、許容性も高まり、ボール初速と飛距離性能を高めつつも、引き締まった打音と打感を生み出した。 シャフトのラインアップは、トゥルーテンパー Dynamic Gold

(ロフト:9.0度) ※シャフト:トゥルーテンパー Project X HZRDUS T1100 プロトタイプ フェアウェイウッド：キャロウェイゴルフ GBB エピック サブゼロ フェアウェイウッド（3

の「アランモデル」の2種類。当時の製造方法を忠実に再現し、ヘッドは砂型鋳造法を採用。シャフトはトゥルーテンパー社製のステップシャフト、グリップはGolf Pride社製のPP58を使用。グリップテープ

）なる。今回装着されているシャフトは、トゥルーテンパーのダイナミックゴールドのS200。重さは120グラム台後半。総重量は438gでバランスはD1.5。硬さの目安となる振動数は342cpm。 軟鉄鍛造

スチールシャフトの日本シャフト N.S.PRO 950GH、重量級スチールシャフトのトゥルーテンパー ダイナミックゴールド、この2つが大定番で、毎年変化がなかった。しかし、最近は米ツアーで人気のKBSツアー

トゥルーテンパーのダイナミックゴールドのS200と、N.S.PRO MODUS3 TOUR 120と105。そして軽量スチールのN.S.PRO 950GHがラインアップ。ダイナミックゴールドのS200の総重量

シャフトはトゥルーテンパーのダイナミックゴールドのS200と、日本シャフトのN.S.PRO MODUS3 TOUR 105。ダイナミックゴールドのS200の総重量は442.3gでバランスはD2。 ライ角は

トゥルーテンパー社のシャフトから、日本シャフト製の『N.S.PRO MODUS システム3プラス プロトタイプ』（硬さ：X）に変更。日本シャフトのMODUS3と言えば、今年、ヘンリック・ステンソンが

プラス プロトタイプ』（硬さ：X）を投入する。石川は長く米国トゥルーテンパー社のシャフトを使用してきたが、復帰初戦で予選落ちを喫した7月の「日本プロ選手権」後、すぐに切り替えたという。 関係者の説明だ

％）、トゥルーテンパーが9人（10.1％）、グラファイトデザイン7人（7.9％）だった。 ドライバーショットはゴルフの華。最初のメジャー、マスターズはさながら各メーカーの今シーズンのイチ推し製品の

ツアープロのアイアンシャフトといえば、トゥルーテンパー ダイナミックゴールドが定番で、FST KBSツアーやライフルなどを含めた120g台の重量帯が主流だった。しかし最近は、PGAツアーを中心に軽量

重量は日本シャフト N.S.PRO 950GH に比べると10gほど重く、トゥルーテンパー ダイナミックゴールドよりは20gほど軽い。ワッグルすると、手元側がクイッと小さくしなる。 まずは、7番アイアン

に加え、トゥルーテンパー ダイナミックゴールド、そして日本シャフトとコラボして作られたオリジナルスチールシャフトN.S.PRO RMX95がラインアップされている。硬さはいずれもSフレックスのみ

。現在使っているのは、『ピン G30 ドライバー』。ヘッドだけでなくシャフトもピンク、トゥルーテンパーのバイ・メトリックスという先端がスチールになっているハードヒッター仕様のシャフトが入っている。長さは

寛容性はどんなものなのか、じっくりテストしてみたい。 試打クラブに装着されるシャフトは、重量スチールのトゥルーテンパー ダイナミックゴールド。硬さはS200。クラブ重量は442gで、バランスはD2。硬さ…

。トゥルーテンパーがタイトリストと協力して開発に5年以上を要したという自信作は、シャフト本来が持つ粘り感を維持しながらも、長い番手になるにつれて先端が軽く感じられるようシャフトの重心位置をフローさせて