種類に対し、「トライビーム」は「DOUBLE WIDE」のヒール&センターシャフトの2機種と手厚い。その代わりに、名器キャッシュインをほうふつとさせる後方が波型の「B4TH」を設けている点が…

「AIG女子オープン（全英女子）」を制したことで参加したプロアマが、今週は使われない当地のアッパーコースで行われた。 そのことに気付いたのは、18日（日）に会場入りして選手用パーキングに着いてから。不思議な…

つつ、後方の低いシャローバックで、アッパー軌道に適した形状となっています。 タイトならではの小顔ヘッド「TSR4」 タイトリスト「TSR4 ドライバー」は、操作性の良い小ぶりな「4」シリーズを継承…

ストロークができるため、カップイン率が上がると考えられます」 ―「ELEVEN」が多くのプロから支持を得ている理由は？ 「ツアープロでも試合中、フラットに打っていた軌道が徐々にアッパーになる傾向があります…

ことですが、適正な打ち出し角とスピン量が得られるヘッド軌道がマストです。アウトからでもインからでもなく、ストレートにプレーン通りに。理想的なアッパー軌道でボールを程よく高く、つかまった弾道を打つために…

ウェッジで直接沈めたチップインイーグル。7番（パー3）のボギーも、直後の3連続バーディで盛り返した。 前半はわずかに11パット。今週の練習ラウンドで「アッパーに打っていたのを、ダウンブローに打つように

一目惚れする1Wは？ “豊作”11本を解説 G425、TSi、SIMグローレと話題の海外ブランドが続けば、スリクソン、ツアーB、インプレスといった国内ブランド勢が負けじと応戦。すでに“豊作”という声…

、そう簡単に習得できるわけでもないらしい。 技術的に言えば、「ドロー回転をかけるアプローチ」だと本人は言う。「ヘッドをイン・サイド・インに、そして少しアッパー気味に、振り遅れないよう打っている。グリーン面

はアッパー軌道になりづらく、打ち出し角が低めの弾道がオートマチックに打てる。 インパクトゾーンでのシャフト先端側の動きが少ないので、入射角、打点位置が安定している。加えて、ヘッドがアッパー軌道に動か…

プラス2番手の飛距離を実現するシリーズとして展開する「ヤマハ インプレス UD＋2 ドライバー」も2代目となり、圧倒的なボールのつかまりと飛距離性能で人気を博している。マーク金井が試打を行い、その…

しているのだろう。さらにヘッドがアッパーに動き過ぎないので、入射角、打点位置が安定している。 ヘッドスピードを46m/s前後に上げて弾道計測してみると、打ち出しはやや高めで軽いドロー弾道。先端の挙動…

ますね。 ドライバーのヘッド挙動分析では、オープンフェースインパクトの人が陥るアウトサイド・イン（ヘッドが外から下りてインパクトすること）軌道にはなっておらず、しっかりとインサイド・アタックができて…

が「ドローン」という感じで飛ぶ。見た目の派手さはないものの、実際は距離がしっかり出るタイプだ。 弾道計測してみると、弾道の高さは中ぐらいで低スピン。ヘッドがアッパーに動きづらい分だけ、フェースの上側で…

スピーダーならではのシャフトの走り感が手に伝わる。 インパクトゾーンでのシャフト先端の動きがそれほど大きくないからだろう。ヘッドがアッパーに動く度合いが控えめなので、入射角が安定して打点位置も安定する…

、ショートもオーバーもあります。今、気をつけていることは、ハーフバックをインに引きすぎないことですが、なかなか解決の糸口が見つかりません」（宮本さん ゴルフ歴7年 平均スコア100前後） 隠れ…

？？」（秋山さん ゴルフ歴1年 平均スコア130） インパクトのフェースの開きが16度 まずは、インパクトの瞬間の状況を計測してみましょう。軌道はほぼストレートで、5度くらいアッパーで、大きな問題はない…

改善への思いがあるでしょうが、テークバックでフェースが大きく開いている限り、何をしようと徒労に終わります。タメを意識したり、インから下ろそうとすれば、フェースはもっと開くことになり、まともに当たらなく…

ヤマハ インプレス RMX UD+2アイアンは、圧倒的な飛距離性能で大ヒットした。アイアンだけでなく、ドライバーやフェアウェイウッド、ユーティリティにも飛距離を求め、新しくインプレスブランドが…

。 最新ヘッド構造に合うのは“アッパーブロー”！ ティアップして打つドライバーショットの場合、ボール位置をスタンスの中央より左に置き、ヘッドが最下点を過ぎてからややアッパーにボールをとらえるのが理想です…

、ダウンスイングのスイング軌道は悪くないというか、とても理想的な軌道となっています。アマチュアの1割ほどしかいない、Vゾーンのど真ん中を下りています。インパクトの瞬間のデータでは、1.7度アッパーで2.3度…