、ユーティリティ2本も「ZX MK IIシリーズ」から変更なし。 一方、アイアンはこのオフに「スリクソン ZX5 Mk II アイアン」にスイッチした。「構えやすくて、打感も私の好みでした。芯に当たった…

…。次に試打した50g台『TENSEI 55 for Callaway(※スタンダードモデル、『―X』の純正シャフト)』は、扱いやすい操作感と適度なしなり感を生かして振り切ることはできたのですが、どちらも

●シャフト：SPEEDER NX 45 ●フレックス設定なし ■マイクラブ情報 シオさん：ピン G430 SFT ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Tour AD IZ 5 ●硬さ：S ツル

●フレックス設定なし ■マイクラブ情報 シオさん：ピン G430 SFT ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Tour AD IZ 5 ●硬さ：S ツルさん：キャロウェイ ローグ ST MAX ドライバー ●ロフト角：9度 ●シャフト：VENTUS BLUE 6 ●硬さ：X

MAX ドライバー（キャロウェイ） 第8位は、AIを駆使したフレームを採用したキャロウェイ「エピック MAX ドライバー」。革新的シリーズの中で最も寛容性が高いタイプで、“忖度なし”の解説で人気の

後はほとんどカチャカチャをしない、私のような人にとっては潔く『ステルス グローレ』を購入したほうが良いかなとは思いました」 ステルス グローレ プラス ドライバー「カチャカチャ有無の影響なし」 飛距離

ダンロップ「スリクソン ZX7 Mk II ドライバー」の評価は！？ スリクソン ZX7 Mk II ドライバーをHS40未満の女子プロが試打したら…【西川みさと】 来季の米ツアー出場権を獲得した勝みなみ、今季も安定した好成績を残した小祝さくらが使用するダンロップ「スリクソン ZX7 Mk II ドライバー」。兄弟モデル「スリクソン ZX5 Mk II ドライバー」「スリクソン ZX5 Mk II LS ドライバー」とは別に限定モデルとして発売され、初速性能の高さを求める競技ゴルファー層からの注目度は高い。そんな中上級者好みの一本を、HSの異なる有識者3人が採点。まずは40m/s未満の女子プロ...

フックラインを沈めてボギーなしの5バーディでフィニッシュし、通算12アンダーで逆転を決めた。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：プロギア RS F（9.5度） シャフト：フジクラ VENTUS TR

ウッド、ユーティリティ、アイアンはそれぞれ掛け値なしの高価格帯モデルです。 【ホッシー】 そんなプレミアムシリーズの、いや“スーパープレミアムシリーズ”のドライバーは、とてもオーソドックスでキレイなヘッド

という声が並ぶ。玄人も納得の高性能モデルを、ヘッドスピード(以下HS)の異なる有識者3人が採点。フルスイング系YouTuber・万振りマンの評価は！？ 「薄笑いが止まらないほど好感触！ 文句なしの出来…

はマッチしませんでしたが、ヘッド単体の評価は申し分なし。あとは、自分好みのシャフトにカスタマイズし、最適なセッティングをつくり上げれば問題ないと思います」 ―どのような人向き？ 「ヘッド形状、顔の好み

、あのパットは大きかったです」と振り返った。 ツアー初優勝だった9月「日本女子プロ選手権」からクラブセッティングに変更はなし。フェアウェイキープ率は全体2位の89.3%（50/56)、パーオン率は72

なし？ 「そうですね。スタンダード設定で構えると、『ステルス グローレ』よりややフラットのため（※58度に対してスタンダードポジション56度）、見え方の違いは多少感じられますが、大きな差ではないでしょ…

高い？ 「はい。『ステルス』シリーズと同様、私の好きな要素がいっぱい入っているため、ヘッドに関しては文句なしと言いたいほどです。つかまりの良さやボールの上げやすさはもちろん、打感や打音のフィーリングの

としてコールハーンを愛用してきたし、現在も何足か所有していますが、ゴルフシューズは全くイメージがつきませんでした。見た目は、いつものコールハーンにスパイクが付いただけ？というぐらい違和感なし。 履いて…

コンセプトに掲げ、飛距離性能を重視した先中調子のモデルとして登場した。鞭のようなしなりを生み出すため、シャフト手元部には復元力が強い新素材を採用。硬い中間部がしなりのエネルギーを増大させてヘッドを加速

。「イグナイト FASTEN8 ディスク」では履き口の外側がくるぶしに当たってしまいましたが、今回は問題なし。一点、ダイヤル上部の生地が足首に当たるので、やはりくるぶし丈以上のソックスを履くことをお勧めします

をボギーなしの6バーディ「66」でまとめ、通算19アンダー。18番で行われた石川遼とのプレーオフ 1ホール目でイーグルを奪う劇的な勝利だった。 昨シーズンのメルセデス・ベンツトータルポイントで1位と

た際、上から見た印象はアイアンの顔とほとんど変わらず、パターライクな印象はなし。ボテッとしたサイズ感ではなく、操作性に優れた顔立ちが、既存チッパーに対する邪道感を一掃させたのではないでしょうか」 第2