、上下1度ずつ可変スリーブで調整可能。ヘッド価格はどちらも4万3000円+税。シャフトはオリジナルカーボン「TMX-420D」が3万2000円+税。「スピーダー 569 エボリューション 6」「ツアーAD

乗れることを願っている。銅メダルよりも良い色のメダルを取れるように頑張りたい」と意欲的だった。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB JGR ドライバー（9.5度） シャフト

出る縦の打点のブレにも強く、反発力をキープするという。 「TR20 ドライバー」は、「TR20 440」「TR20 460」とヘッド体積が異なる2種類をラインアップ。価格はシャフトが「VIZARD

ドライバー（8.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD VR（6S） フェアウェイウッド：タイトリスト 917 F2 フェアウェイウッド（3番15度） ユーティリティ：タイトリスト 816 H1

：テーラーメイド M5 ドライバー（9度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ BF（50、硬さS） フェアウェイウッド：テーラーメイド M6 フェアウェイウッド（3番15度） フェアウェイウッド

なラッキーナンバーとも言えそうだ。（カリフォルニア州ナパ／桂川洋一） ＜2021―22年シーズン開幕前日のクラブセッティング＞ ドライバー:ダンロップ スリクソン ZX7(ロフト9.5度） シャフト

もどんどん狙っていける」とオリジナルのマネジメントを追求している。 〈最終日の使用ギア〉 ドライバー：グローブライド オノフ ドライバー KURO(8.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS

モーメントに抑えることで振り抜きの良さを確保し、操作性を感じられるつかまり具合に設計されているという。 装着シャフトは藤倉コンポジットと共同開発した「スピーダー エボリューションFOR PRGR」（長さ

、グラインドごとに最適な重心の高さと距離に設計。ギャップウェッジ（48～52度）は重心低め、ロブウェッジは重心高めとし、ロフトごとに最適な飛距離を打ち分けられる。シャフトは、軽量のオリジナル専用モデル

は、シャフトの長さを調整できる機能付きが4万700円、同機能なしが3万7400円。ただし「ハーウッド」は、同機能付きが5万6100円、同機能なしが5万2800円（すべて税込）。問い合わせは、ピンゴルフジャパン（048-437-6501）まで。

（9.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューションV661(硬さS、45インチ) フェアウェイウッド：スリクソン ZF85（3番15度） ユーティリティ：スリクソン ZH65

噂には聞いていたが…」と“想定外”の優勝に喜ぶ一方で、驚きも隠せない状況だという。 シャフトはグラファイトデザイン ツアーAD TP（5R-1、45.25インチ）を選択。G Leドライバーは11.5度

、『M4』について「シャフトを調整すれば、ワクワクするような武器になる感触はある。このあとの試合に向けて仕上げていきたい」と、次戦以降の投入に向けて意欲的だった。 そのほか、松森彩夏と松森杏佳、権藤可恋ら

TYPE-2ドライバー(9.5度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD MJ (硬さX 長さ45.5インチ) フェアウェイウッド：テーラーメイド M2 フェアウェイウッド（2017年）(3番

大きいかなと思う」と話した。 ＜最終日のギア＞ ドライバー：キャロウェイゴルフ グレート ビッグバーサ ドライバー（ロフト：9度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI -8 TX

実戦投入する。ブリヂストンスポーツがツアーBのプロトタイプとして開発し、19日（月）に公認リスト入りを果たしたばかりの「P43-1」というモデルで、ロフトは9.5度。シャフトはこれまでと同じ「グラフ

勝利を「通過点」と言い切る。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：プロギア RS F ドライバー プロトタイプ（10.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ DF (硬さTX 長さ45.25インチ

スリクソン Z785 ドライバー（9.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ DF 60（硬さTX） フェアウェイウッド：テーラーメイド グローレ フェアウェイウッド（3番15度） ユーティリティ

使用ギア一覧＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン Z765ドライバー (10.5度) シャフト：藤倉ゴム工業 スピーダー エボリューション2 757 (硬さTX 長さ45インチ) フェアウェイウッド

。ネオマレットタイプでも大型の部類に入る。ただし、現在の相棒はスコッティキャメロン スタジオ・セレクト・パター コンビSのセンターシャフトモデル。フューチュラXよりも“小さめ”を選んだことがポイントだという