2015/09/16サイエンスフィット レッスン

現代のクラブが合わない人は・・・

ませんね。それと、インパクトで前傾が起きないようにしたいのですが、これも昔の癖なので…。また、フェアウェイウッドは苦手で、3番アイアンとかの方が打ちやすいんです。高校時代の3年間ゴルフをして、それから…
2016/05/03マーク金井の試打インプレッション

アルディラ ROGUE BLACK LIMITED EDITION

、中間から先端にかけては鮮やかなホワイトであしらわれている。 メーカー側の資料によると‥‥「航空宇宙用途にも用いられる超高弾性・78tのカーボンファイバーを使用して、インパクトで当たり負けない強靱な剛性感…
2016/05/24マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ ビッグバーサ ベータ ドライバー(2016年)

大ぶりになっているが、捕まりがいい。重心が深いのが影響しているのだろう。インパクトゾーンではヘッドが返りやすく仕上がっている。 そして印象に残ったのが、振り抜きやすさ。総重量が軽いのに加えてヘッドが軽い…
2016/03/01マーク金井の試打インプレッション

日本シャフト N.S.PRO Regio Formula B

模様があしらわれている。 メーカーの資料によると、N.S.PRO Regio Formula Bの特徴として「高い先端剛性が、直進性に優れた強弾道を生み出す、分厚いインパクトを実現」と説明がある。全長に…
2013/08/28サイエンスフィット

コンパクトに振れないワケ

その度合い。インパクトの瞬間の軌道が非常に気になるところです。 科学の目で原因解明! 上下進入角は7.64度で左右進入角は7.48度。サイエンス・フィットが目指す、インサイドアウト&アッパーブローの軌道…
2013/09/18サイエンスフィット

長尺で飛距離激増レッスン(2)

模様は、PRGRチャンネル「楽園の練習場」にて動画でご覧いただけます! 今回の受講者は… アマチュアの7割の方が、アウトサイドインの軌道で振っています。これはフェースが開いてインパクトするのを、スイング…
2018/12/22クラブ試打 三者三様

M グローレ アイアン/ヘッドスピード別試打

GH」でSを使用した。 「ちょっとインパクトが軽いかなー」と感想を述べたのは、ドライバーのHSが30台の西川。「ヘッドが軽く感じることで、自分でインパクトを求めにいってしまいました」とのこと。HS40台…
2014/11/05サイエンスフィット

オーバースイングの原因はココだ!

、トッププロでもオーバースイングの人はいますし、それが良性なのか悪性なのかを見極めてから、改善すべきかどうか判断したいところです。 科学の目で原因解明! インパクトの瞬間の軌道を見ると、2.8度の…
2014/09/23マーク金井の試打インプレッション

ミズノ MP CRAFT ドライバー

。その噂をクラブアナリストのマーク金井が徹底検証した。どんなゴルファーに向いているのかクラブの性能を解き明かしていく。 ・打感やインパクト音にこだわる人 ・キャリーで飛距離を稼ぎたいゴルファー…
2014/09/02マーク金井の試打インプレッション

ヨネックス レクシス カイザD

づらく、シャフトがタメを作るスイングを求めてくる。 ダウン後半からインパクトにかけてはシャフト先端側が鋭くしなり戻り、ヘッドの加速感を強烈に味わえる。シャフトの挙動としては先中調子だが、シャフト中間…
2014/09/10サイエンスフィット

当てたい意識がスイングを乱す!

です。でも、正しい体の回転さえ覚えてしまえば、ドライバーは全然難しくないですよ! “科学の目”で原因解明! 女子プロのスイングとインパクトの形を比べてみると、その違いが一目瞭然。インパクトで腰が目標方向…
2019/06/18マーク金井の試打インプレッション

一気に振り切れ心地良い「プロギア RS RED ドライバー」

ことで、フェース上端は傾斜したWクラウン構造となり、インパクト時に発生するフェースのたわみ(変形)が大きくなった。 加えて、ヘッドの左右方向、上下方向ともに慣性モーメントの数値を最大限に上げることで…
2018/06/05マーク金井の試打インプレッション

スライサーの強い味方「グローブライド オノフ ドライバー 赤」

は今回のモデルの方が長く、幅も広い。これにより、前作以上にインパクト時にフェースがたわみやすくなった。 フェース面の仕上げも凝っていて、全体に細かいミーリング処理がなされているのが分かる。スコアライン…
2017/04/04マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフ ドライバー KURO

の上下に入れることで、インパクト時にヘッドがたわみ、その復元によって打点のブレによる飛距離ロスを軽減できるという。 体積は460ccとルール最大級だが、ハイバック形状なので投影面積は小さく感じる。塊感…
2012/02/15サイエンスフィット

自分にピッタリの掴まえ方を!!

は・・・ 確かに、ドライバーは大きく右の、確実にOBという球がありますね。右に出る原因は2つあって、スイング軌道自体がアウトサイドインのスライス軌道になっている場合。そして、インパクトの際にフェースが…
2011/04/27サイエンスフィット

初心者にも通じる上級者の落とし穴!!

ゴルファーが見習うべきは女子プロ。彼女たちはインサイドアウト軌道によるドロー回転で飛距離を稼ぐのですが、左右にブレないのは、腰を切ってインパクト後にクラブがインに入ってくるからです。清野さんの場合、十分腰が…
2011/04/13サイエンスフィット

アイアンばかりが引っかかるチーピン爆弾を撤去!

、すぐに引っかかる一触即発の状況なんです。 テークバックで軸が右に流れる癖がチーピン爆弾 多くの女子プロのように、インパクトの瞬間がインサイドアウト軌道でも、腰がスムーズに回っている限り、強く引っかける…
2013/09/04サイエンスフィット

瀕死のドライバーショットを救え!

。ただ、インパクト直後のボールスピードに注目すると、ヘッドスピード40m/sに対して54m/s。このヘッドスピードなら60m/sくらい出ても良いのですが、ミートできていないショットが多い。打点はヒール寄り…
2011/10/12サイエンスフィット

チーピンが出たらまずココを疑え!

なるのはインパクト時のフェース角ですね。 “科学の目”で原因解明! インパクトの瞬間を詳しく見てみましょう。上下進入角は平均3.6度のアッパーで問題なし。左右の進入角は、やはりアウトサイドインの軌道は…