ドライバーを長くしたことに伴い、シャフトをそれまで使用していた藤倉ゴム工業スピーダー661 TR 661Xから、藤倉ゴム工業スピーダー 757 TR Xシャフトに変更している。 「自宅では、（長さを変えただけ

ヴェイパーフライプロアイアン（3番）、ミズノJPX-900ツアーアイアン（4番-PW） シャフト: 藤倉ゴム工業 プロ95ツアースペック X（3番）、トゥルーテンパー ダイナミックゴールドツアーイシュー X100…

、3位と惜しくも優勝を逃していた。 今年の大会（19位）に向けての調整は、最小限ながら重要な意味を持つものだった。新シャフトとなる藤倉コンポジットのベンタスブラック6Xを実戦投入したのである。 ハウエル…

続いて1位をキープ。「スピーダー」や「ベンタス」シリーズの藤倉コンポジットも9本で並んだ。 ＜メーカー別シェア（全25本）＞ 36%（9本） グラファイトデザイン、藤倉コンポジット 16%（4本

：藤倉コンポジット ベンタスレッド6X 3番ウッド：キャロウェイ パラダイム（15度を14度に調整） シャフト：藤倉コンポジット ベンタスブラック7X ユーティリティ：キャロウェイ ローグST PRO

、ロフト角9.25度のヘッドには、藤倉コンポジット「ベンタス ブラック」6Xシャフトが装着されている。 スピースが時間の経過とともに変えてきた分野は練習レンジにおける試打であり、それは特にシャフトの…

）」シリーズが人気の藤倉コンポジットが2位につけた。 ＜メーカー別シェア（全26本）＞ 46%（12本） グラファイトデザイン 27%（7本） 藤倉コンポジット 15%（4本） 三菱ケミカル 4%（1本

セレクト マスターフル」のプロトタイプに変更したが、彼の用具変更は稀なことだ。 ドライバーは2022年発売のタイトリスト「TSR3」（ロフト角10度、シャフト＝藤倉コンポジット ベンタスTRブルー7X、D…

IZ（長さ45.5インチ、重さ60g台、硬さS）／テーラーメイド TP5x 7／服部真夕／244.4yd／テーラーメイド Qi10（9度）／藤倉コンポジット SPEEDER NX VIOLET（長さ…

奪取。新たなシャフト（フジクラPro83）を装着した1W、3Wも快調にフェアウェイを捉え、一気に3アンダーまでスコアを伸ばした。 だが、中盤は足踏みを強いられた。9番では、フェアウェイから5Iで打った第

手嶋。前週まではUSTマミヤのATTAS 3を使用していたが、藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダーのプロトタイプに差し替えた。 2つのシャフトは重さが同じ70グラムで、硬さもXだが、後者の方が少しだけ

エディション仕様詳細＞ ロフト：9度、10.5度 ライ角：56～60度 体積：460cc 全長：45.75インチ バランス：D4 シャフト：藤倉コンポジット ベンタス レッド5（USA）、ベンタス

は以下の通り。 ドライバー： テーラーメイドSIM MAX（10.5度） シャフト： 藤倉コンポジット スピーダー661 TR Xフレックス 3番ウッド： テーラーメイドM4 3HL（16.5度

：アクラ プロトタイプ ハイブリッド：PXG Gen5 0311 XF（19度） シャフト：藤倉コンポジット ベンタスブルーHB 9X ドライビングアイアン：タイトリストU505（2、3番） シャフト

が置かれた18番（パー5）のセカンド。砲台グリーンに向かっての打ち上げは、こちらも210ydほどの距離が残り、いわゆる“落下角”が出る7Wの方が2オンを狙いやすいとみる。藤倉コンポジット「VENTUS

： 藤倉コンポジット VENTUS BLACK 6X 3番ウッド：タイトリスト TSR3（15度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ PD 70S ハイブリッド：キャロウェイ APEX UW（19度

ツアーでアイアンの使用率ナンバーワンはミズノ、日本ツアーではブリヂストン、シャフトはフジクラ・・・というような統計をみんなが知っている」 「日本のゴルファーはクラブを買う前に一時間以上もスペックについて

スクエアに構えるようアライメントを修正。さらに1Wのシャフトを藤倉コンポジットの「VENTUS BLACK」（6X）に差し替えた。「米国を見据えて思い切って替えてみたら、多かったスピン量も落ち着いてき

なると思った」と納得の一打だった。使用クラブはピン社のG425 LST（ロフト9度）、シャフトは藤倉コンポジット VENTUS BLUE（重さ70g台、硬さX）。「向かい風ではスピン量が強く影響する

ドライビングレンジで調整を重ねた。 パッティンググリーンでは主に3m以内のショートパットを入念に確認。ドライビングレンジでは「全米女子アマ」を制した時とは異なるシャフト「藤倉コンポジット VENTUS